北新防水铁路项目持续发力再中6标！

近期，北新防水市场开拓捷报频传，相继中标新建安顺至六盘水铁路六盘水站站房及站场改造工程、中铁建工集团有限公司新建天津至潍坊高速铁路BWZF-1标项目、中铁十局集团有限公司宿州西站防水材料采购项目、新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段建管甲供物资2025年第一批次招标、新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段防水材料招标6个项目，为公司高质量发展再添强劲动能。

新建安顺至六盘水铁路六盘水站站房及站场改造工程

该工程是在既有站房原址上进行，改建将车站总建筑面积将由现有9998平米扩建为22898平米的高架跨线候车厅站房，设计年度远期旅客发送量每年1019万人，最高聚集人数可达3500人，目前车站肩负了54趟普通列车和51趟高铁列车的迎来送往，现有站场已不能满足“高铁时代”发展的需求。

图源：六盘水车务段

六盘水站站改和站场改造工程施工工期预计2年半，改造完成后，车站规模将由当前的3站台5线拓展至5站台10线（含正线）、货车线6条，同时，后续待六威昭引入，水大支线改建至水城站接轨后，车站最大规模可达到7台14线，六盘水站将有望成为贵州省继贵阳后第二个铁路枢纽。

新建天津至潍坊高速铁路BWZF-1标项目

该项目（即东营南站）位于山东省东营市东营区，临近机场、汽车总站，区位条件优越，总建筑面积约7.4 万平方米，包括新建站房、高架候车厅出站厅、城市通廊、站前平台等。东营南站是东营市主要客运站之一，站场规模7台20线，为线侧+线上式高架候车式站房，属中型车站，最高可聚集2200 人。

图源：中铁建工第二公司

建成后年旅客发送量514 万人，将与机场、汽车总站、东营火车站等共同组成东营市主要交通枢纽网络。将为市民提供更加便捷、高效的交通出行方式，有助于加快构建沿海综合体走廊、区域一体化进程，促进沿线地区经济社会发展，助力东营成为地区性综合交通枢纽城市，开启区域经济高质量发展新征程。

宿州西站项目

图源：中铁十局集团

该项目包括宿州西站站房及相关工程，其中宿州西站站房建筑面积15000㎡，宿州西站架空层相关工程建筑面积12600㎡，宿州西综合维修工区轨道车库、宿州西站综合维修办公室、单身宿舍、公安派出所共10055㎡。宿州西站是淮宿蚌城际铁路的重要节点，建成后将大幅提升宿州市的铁路交通能力，促进皖北地区与合肥都市圈、长三角地区的互联互通。

新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段工程

该工程位于甘肃省境内河西走廊，新建正线全长244.052公里，穿越武威、金昌、张掖三市，设计时速250公里，建设工期3年。设武威东、金昌南、山丹北、张掖西4个车站，其中金昌南、山丹北站为新建车站，武威东、张掖西站为既有车站。

图源：人民铁道

作为国家“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分、西北至中东部地区东西向的重要骨干线，项目建成后，兰张高铁将全线贯通，将进一步完善我国西部地区高铁网，加快形成河西走廊快速客运通道，极大便利沿线人民群众出行，对促进区域经济社会发展和推动西部大开发形成新格局，具有十分重要的意义。

新建宜昌至涪陵高速铁路重庆段工程

该工程是国家“八纵八横”高速铁路网“沿江通道”贯通川渝鄂的关键段落，是一条以长途客流为主的高速铁路，也是联系长三角、长江中游和成渝三大城市群的“金腰带”。重庆段桥隧比高达94.86%，正线长159.8公里，总投资约442.1亿元，计划2030年建成通车。项目建成后，预计带动沿线GDP年增长超120亿元，对长江经济带发展意义重大。

图源：人民铁道

建成后，重庆至宜昌运行时间将由4个多小时缩短至2个多小时。将极大地改善湖北西部地区的交通网络布局，促进区域间的经济交流与协同发展，对完善“八纵八横”高速铁路主骨架路网，强化成渝城市群与长江中游城市群及长三角城市群的交流融合，落实长江经济带国家战略和推进形成新时代西部大开发新格局具有重要意义。