备受瞩目的马鞍山长江公铁特大桥通车在即！
这座世界首座双跨度超千米的三塔两主跨公铁两用斜拉桥总长9.8公里，两主跨共2240米，主桥钢桁梁3248米，世界第一，总用钢量16.8万吨，桥梁上层为时速80公里的双向六车道快速路，下层布设时速250公里的四线铁路。她的建成不仅标志着我国铁路建设技术的新高度，更凝聚着“长江涂料”等民族工业品牌数十年的技术积淀与智慧。
三年多来，南京长江涂料有限公司持续为这一大国工程主体结构配套供漆，以超耐候氟碳面漆配套体系，为这座超级工程披上了一件抵御百年风霜的“科技外衣”，确保大桥在长江之畔历久弥新。
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严苛标准：源于铁路建设的百年耐久使命
基于国家战略铁路工程百年长寿命服役的严苛设计标准，马鞍山长江公铁特大桥对钢结构防腐、耐候防护提出极高要求，“减少后期运维对列车行车组织的影响、降低全寿命周期费用” 成为选材的首要原则，这也正是南京长江涂料以专业防护技术赋能大国工程、筑牢世纪安全根基的核心价值所在。
长江涂料公司拥有六十年大型桥梁配套供漆的宝贵经验。马鞍山长江公铁特大桥配套涂装体系底漆采用了“长江”特制桥梁底漆，该底漆具有非常高的耐盐雾性能和底材附着力，能够对钢材形成优秀的阴极保护效果，确保钢材长久不锈。
配套中间漆采用了“长江”特制桥梁中间漆，该中间漆高固含，厚涂性能出众，具有卓越的层间附着力，冬季施工性优异。
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核心技术：超耐候面漆造就防护“金钟罩”
马鞍山长江公铁特大桥主体涂装面漆设计了朱樱红色，鲜艳的颜色为大桥披上了美丽的外衣，成就一道靓丽的风景。
鉴于大桥的超长效防护和鲜艳面漆的保光保色性能，面漆的选材极为重要！
长江涂料借鉴了青藏铁路拉萨河大桥、福平铁路平潭海峡公铁大桥、川藏铁路大渡河大桥等国家重点项目在极端环境下防腐体系和涂装方面的成功经验，通过深度科研及质量控制确保整个涂装具有更优性能及耐久性。项目涂装的长江氟碳面漆采用“三氟氯乙烯—乙烯基醚交替共聚（FEVE）的超耐候氟树脂制备，超耐候氟树脂在国内铁路钢结构桥梁领域有实际应用20年以上成功业绩，是经过时间验证的耐久性保障。经国内权威检测机构测试，长江涂料公司超耐候氟碳面漆耐人工加速老化性能（UVB）≥6000小时，评级达到最高的0级（无明显变色、无粉化、无泡、无裂纹），保光率≥90%。长江涂料底、中、面超耐久防护方案能保护大桥50年免大修涂装。
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专业一体化的服务
在马鞍山长江公铁特大桥涂装施工期间，长江涂料技术服务团队为项目提供了专业一体化的驻厂技术服务，在高温高湿的夏季、寒冷的冬季，技术服务团队始终兢兢业业在涂装一线跟班指导服务，确保了大桥在整个涂装期间零涂装瑕疵。
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超长防护：通车只是起点
随着马鞍山长江公铁特大桥通车进入倒计时，长江氟碳面漆配套体系将正式履行其长达数十年的防护使命。它不仅关乎桥梁当下的美观，更关乎未来铁路运输的安全与效率。
从南京长江大桥、芜湖长江大桥，到中俄黑河大桥、滨州黄河特大桥、安徽中派河特大桥、天津海河柳林桥，再到马鞍山长江公铁特大桥等等，长江涂料始终坚持以一流的品质、一体化的服务，以“全寿命周期成本最优”的理念，为大国工程提供完美的耐久防护方案，守护中国桥梁的每一道钢铁脊梁。
未来，长江涂料将继续秉持为更多跨海、跨江、跨河大桥提供持久防护涂料和服务的使命，为大国工程贡献更多的力量。
文章来源：长江涂料
责任编辑：陆虎
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