近日，中外涂料网获悉，东风柳州汽车有限公司发布“2026年商/乘用车外购零部件、原辅材料项目”的代理审批公示。引人注目的是，全球化工巨头巴斯夫通过其合资企业——巴斯夫上海涂料有限公司，成功进入东风柳汽供应体系，相关车身涂料产品将由柳州市德富涂料销售有限责任公司作为一级代理商执行供货，年度预计采购额高达3513万元（不含税）。这一合作清晰展现了汽车制造业在降本增效压力下，对高端涂料采购模式的新选择。
01
代理模式破解行业核心痛点
根据公示，巴斯夫上海涂料有限公司的产品将由柳州市德富涂料销售有限责任公司作为一级代理商，向东风柳汽供货。合作采用代理模式的背后，直指行业两大核心痛点。
其一，在于高端涂料生产商通常要求严格的“预付款、款到发货”条件，且要求客户自行承担危化品的仓储安全与物资积压风险。这对于主机厂的现金流和运营管理构成了直接压力。
其二，通过引入本地代理商，上述风险与负担得以有效转移和化解。代理商能够承担专业的危化品库存管理与安全责任，同时向主机厂提供更符合行业惯例的付款周期。这一模式显著降低了车企的资金压力与“两金占用”（存货资金与应收账款），使供应链更具韧性。公示文件明确指出，此举旨在“降低供货风险及两金占用”。
柳州市德富涂料销售有限责任公司作为巴斯夫官方授权的一级代理商，其角色远不止于“中间商”。它实质上充当了生产商与主机厂之间的“风险缓冲层”与“服务价值纽带”，化解了直接交易中在财务条件、物流仓储（尤其是危险化学品）和专业服务响应上的潜在摩擦。文件同时指出，国内产品厂家“因经营布局、收益等因素考虑，不直接销售，指定区域代理商”，这也反映了国际涂料巨头在中国市场深化渠道布局的常见策略。
02
巨头业绩承压下的务实选择
东风柳州汽车有限公司始建于1954年，是东风汽车集团旗下的重要整车制造企业。公司由东风汽车集团控股75%，柳州市产业投资集团持股25%，为国有全资控股公司。公司旗下运营“乘龙”和“东风风行”两大品牌。
巴斯夫上海涂料有限公司成立于1995年，是由德国巴斯夫集团与上海华谊精细化工合资组建的汽车涂料企业。作为中国OEM汽车涂料市场的领先者，公司专注于汽车涂料、树脂及电泳漆的研发生产。
财务方面，公司业绩长期稳健增长，营业收入从2016年的34.6亿元增至2024年的48.3亿元，净利润同期由1.47亿元提升至4.06亿元。然而，2025年上半年营收虽微增3.1%至23.0亿元，净利润却同比下滑17.4%至1.88亿元，显示出在原材料成本波动与行业竞争加剧的背景下，公司正面临盈利压力。
在此背景下，此次通过与区域授权代理商深度绑定，进而服务东风柳汽这样的大型国有整车企业，显得尤为关键。对于巴斯夫而言，这是一种“轻资产”而高效的市场深耕策略，无需直接面对终端客户繁琐的商务与仓储环节，却能通过可靠的渠道稳固市场份额与订单。对于东风柳汽而言，则在无需妥协产品技术与品质的前提下，优化了自身的供应链成本结构与风控水平。
“在汽车涂料这类专业壁垒高、仓储管理特殊的领域，‘生产商+核心代理商’的协作模式正显现出独特优势。”涂料行业资深观察员赵宇指出，这种合作模式促成了更精细的专业分工：国际生产商聚焦于技术研发与产品制造，本地代理商则充分发挥其在物流、资金、仓储及快速响应方面的本土化优势，最终共同为终端主机厂创造更具价值的供应链解决方案。东风柳汽与巴斯夫的此次合作，为行业提供了一个颇具参考价值的范式。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
特别声明：文章版权归原作者所有。本文转载仅出于传播信息需要，并不意味着代表本平台观点或证实其内容的真实性；文中图片仅供个人学习之用，著作权归图片权利人所有。任何组织和个人从本平台转载使用或用于任何商业用途，须保留本平台注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望文章或图片被转载，请与我们接洽，我们会第一时间进行处理。
