宣布以77亿欧元出售涂料业务刚刚一个月，巴斯夫就在德国明斯特秘密投产了一座汽车涂料OEM新工厂。
巴斯夫2025年第三季度报告已将被出售的涂料业务划分为“终止经营的业务”。为什么还要投产新的涂料厂？“边卖边建”的意义何在？
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10月10日，巴斯夫正式宣布将包含汽车OEM涂料、修补漆和表面处理业务的涂料部门，以77亿欧元出售给由凯雷集团和卡塔尔投资局组成的财团。
根据双方协议，凯雷集团与卡塔尔投资局将共同持有新公司60%的股权，巴斯夫保留40%的股权。这一交易对企业价值的估值为77亿欧元，预计将于2026年第二季度完成。
然而，就在涂料业务剥离的同时，巴斯夫涂料位于明斯特的新工厂已悄然投产。该工厂旨在生产目前占据市场大部分需求的热销涂料产品。这一看似矛盾的边卖边建，揭示了欧洲能源危机后化工巨头巴斯夫的战略转型路径。
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欧洲能源危机后，天然气价格涨了数倍，导致欧洲化工厂用电成本高企，陷入关厂潮。但价格翻了数倍的天然气，并不会影响到巴斯夫这座涂料厂的用电成本。
自2022年以来，巴斯夫的明斯特工厂已完全使用可再生风能供电，刚投产的明斯特新工厂延续了这一可持续运营模式，全部采用风电。该设施通过优化能源消耗，每年减少约4000吨二氧化碳排放，彻底摆脱了对天然气的依赖。
这一选择直接回应了欧洲能源危机带来的用电成本挑战，展示了欧洲能源危机下巴斯夫向绿色转型以维持竞争力的战略调整能力。
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看似矛盾的边卖边建，实则蕴含巴斯夫深刻的战略逻辑。
巴斯夫出售涂料业务控股权，是应对欧洲能源成本上升和市场竞争加剧的主动选择。通过交易，巴斯夫可实现资本回笼，缓解财务压力，同时更加聚焦于核心业务。
通过保留40%股权，巴斯夫在降低财务风险的同时，仍能分享涂料业务未来的成长潜力。这种“进可攻、退可守”的策略，体现了巴斯夫在复杂经济环境下的灵活应对。
而新工厂的投产则展示了巴斯夫对全部采用绿电的涂料业务的发展信心。
巴斯夫涂料总裁乌塔·霍尔岑坎普在投产仪式上表示：“我们强大的创新能力和持续改进的动力使我们成为行业中的佼佼者。”全球涂料及树脂运营高级副总裁尼尔斯·莱斯曼补充说，亚太和北美团队也将采纳这些最佳实践。
巴斯夫涂料业务的边卖边建体现了其在欧洲能源危机后的战略调整：通过合资模式降低风险，聚焦核心业务，同时在传统优势领域通过绿色转型维持竞争力。
这种“边卖边建”的模式，极有可能成为欧洲能源危机下化工企业的转型样本。（中外涂料网）
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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