2026年10月20日，随着中跨合龙段最后一道焊缝焊接完成，由中铁大桥局承建的世界最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥北航道桥顺利合龙，大桥建设进入主体工程冲刺阶段。
杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）的控制性工程，北起浙江嘉兴海盐，南至宁波慈溪，全长29.2公里，设计时速350公里，采用双线无砟轨道设计。大桥由北、中、南三座航道桥及浅滩区引桥、海中引桥组成，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁。
南京长江涂料有限公司为这座世界级跨海铁路大桥北航道、中航道两座钢桥配套了高性能超耐候涂料涂装体系。该跨海大桥是长江涂料重防腐技术连续落地国家级超级工程的又一标志性成果。
杭州湾位列世界三大强潮海湾，浪溅区氯离子浓度高、潮汐反复冲刷，叠加海面强紫外线长期直射，属于严苛的C5、CX海洋腐蚀环境，要匹配大桥百年设计寿命，普通防腐体系根本无法满足需求。长江涂料针对性定制了超耐候重防腐涂料涂装体系，通过配方与工艺双重协同优化，从根源对抗极端海洋工况，为大国工程筑牢耐久防线。
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特制防腐底漆，扎根钢基，锚定防锈底线
长江特制桥梁底漆基材附着力可达15MPa以上，兼具优异的阴极保护性能与耐盐雾防锈能力，涂装后可深度渗透钢材表面形成锚固效应，彻底隔绝水汽、氯离子直接接触钢体，从根源抑制海洋环境下钢材易锈、易蚀的痛点，为后续中层、面层涂装打下零隐患的坚固基础。
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高固含防腐中间漆，构建立体屏蔽层
配套的长江涂料特制桥梁中间漆，固含高，拥有远超常规产品的层间附着力，是整套防腐体系的“中流砥柱”，承担着屏蔽腐蚀、衔接层间、强化韧性的关键作用，大幅强化整体涂层的屏蔽能力与抗冲击韧性，层层阻挡腐蚀介质向内渗透，实现远优于普通薄涂体系的立体防护效果。
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超耐候面漆，御风抗晒，定格桥梁恒久风貌
海洋环境全天候户外暴晒、强紫外线辐射、风雨潮汐反复侵袭，面漆作为涂装体系的“外衣铠甲”，是对抗自然气候老化、保持桥梁外观与性能稳定的最后一道防线，大桥的超长效防护，面漆尤为重要！
长江涂料公司借鉴了在极端环境下跨海铁路大桥的成功案例——国家重点项目福平铁路平潭海峡公铁大桥的防腐及涂装管理方面的成功经验。长江涂料配套本次项目的氟碳面漆采用“三氟氯乙烯—乙烯基醚交替共聚（FEVE）”的超耐候氟树脂，配以长效耐候颜料制备。该树脂在国内铁路钢结构桥梁领域拥有超过25年的实际应用成功业绩，是经过时间验证的耐久性保障。经国内权威检测机构测试，长江涂料超耐候氟碳面漆耐人工加速老化性能（UVB）≥6000小时，评级达到最高的0级（无明显变色、无粉化、无泡、无裂纹），保光率≥92%。长江涂料底、中、面超耐候重防腐涂装体系可实现C5、CX环境中桥梁钢结构30年的免大修维护涂装。
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专业一体化服务，全流程服务保障
杭州湾跨海铁路大桥550多个日夜涂装施工周期期里，长江涂料技术服务团队全程驻场，完成技术交底、涂装方案优化、关键节点工艺管控等全链条专业服务。顶住夏季高温高湿、冬季低温等极端工况考验，实现全涂装周期零瑕疵交付。
通甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，连接南通西站接入北沿江高铁。北沿江高铁也是我国“八纵八横”高速铁路网从东部沿海到西部青藏高原最重要的一条线路，而在北沿江高铁这条线上，长江涂料不止配套了杭州湾跨海铁路大桥，还有多座跨江跨河桥梁和高铁站。
长江涂料始终以自主可控的硬核重防腐技术，陪伴中国高铁网络向更复杂的工况延伸，以民族涂料品牌的匠心力量，守护每一条跨江跨海通途长久畅通，护航大国工程跨越山海。
文章来源：长江涂料
责任编辑：李钟毓
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