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深中通道主线全线贯通 中远关西为“海底长城”披上护甲

11月28日,深中通道海底隧道管内压仓混凝土浇筑完成,标志着长达24公里的深中通道主线实现全线贯通。目前,由香港中远海运所属中远关西涂料化工有限公司为通道沉管隧道钢壳提供防腐保护的项目已完成全部供货的99%,正进入项目最后收尾工程阶段,为深中通道明年的正式通车全力冲刺。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程,通车后,从中山到深圳将从目前约2个小时缩短至30分钟以内。深中通道是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。桥梁部分长约17公里,其中伶仃洋大桥主跨1666米,主塔高度270米,是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁;海底隧道部分长约6.8公里,是世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道。

深中通道主线全线贯通 中远关西为“海底长城”披上护甲

中远关西于2018年成功中标深中通道沉管隧道钢壳制造GK01、GK02全部两个涂料标段的重防腐涂料供应,为深中通道沉管隧道32万吨钢壳提供“环氧玻璃鳞片”重防腐涂料近2700吨。这是迄今为止中远关西承揽的最大钢构项目,也是环氧玻璃鳞片漆用量最大的项目。

深中通道主线全线贯通 中远关西为“海底长城”披上护甲

该工程沉隧管节巨大,分为32个管节(26个标准管节、6个非标管节)和1个最终接头。大管节又由22个小管节组成,管节长165米、宽46米、高10.6米,立起来就是一幢55层的大楼。这座横亘海底的钢铁长城“穿戴”的正是中远关西为其提供的玻璃鳞片重防腐涂料“护甲”,对防腐涂料的性能及产品质量要求极高。

深中通道海底隧道钢壳建造使用了国内首条大型钢结构“智能制造四线一系统”,在国内首次实现了大型钢结构块体智能焊接及智能喷涂。为配合钢壳建造进度及智能喷涂,中远关西多部门协力合作,从进口原料采购、生产检测、物流配送,到现场常驻技术服务人员指导油漆喷涂,从项目伊始到接近尾声,五年多来,始终坚守初心,保质高效做好涂料供应服务,以高质量发展,实现企业振兴,满足市场需求。

文章来源:香港中远海运官微         责任编辑:雷达

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