据《中国船舶报》消息，据贸易风5月16日报道，近期多家集装箱航运公司就新造批量集装箱船正向众多船厂进行询价，全球新船市场可能将出现超50艘的多型集装箱船订单，这些订单总价约75亿美元（约合人民币540亿元），而且极有可能均在中国船厂建造。这也将使得集装箱船新船市场在“冷却”数月后，重新迎来一轮“复苏”。
贸易风报道截图
报道称，受目前集装箱船供求关系变化、红海危机复杂多变，以及航运业减排、运费回升、集运公司业绩改善等多种因素影响，包括法国达飞海运集团、中国远洋海运集团有限公司、海洋网联船务公司（ONE）等在内的多家巨头企业对新造集装箱船的兴趣激增，其中不少公司已与船厂进行接洽，准备订造10000TEU以上大型集装箱船。
利好消息传来，集装箱涂料生产供应企业或将迎来泼天富贵。
2023年上市的麦加芯彩，上市时正遇集装箱涂料行业遭遇多年未遇的低谷。今年5月13日其在投资者关系活动记录表披露，从企业自身数据来看，一季度集装箱销量同比增加大约200%，后续订单目前来看也处于比较理想的状态。另据行业权威机构德路里预测，2024年集装箱制造量有机会超过350万TEU，而2023年全球仅有230万TEU左右，如果按此计算，行业增速超过50%。
我国是集装箱的制造大国，根据德鲁里（Drewry）的数据显示，全球超过96％的干货集装箱和100％的冷藏集装箱，都是由中国工厂生产的。我国目前每年约有300万TEU（20尺标准箱）的新造集装箱的需求量，集装箱涂料的需求量逐年上升。2017年中国集装箱涂料产量为25.7万吨，而2018年中国集装箱涂料产量为27.3万吨，2020年达到30万吨，2021年约达45万吨，产量稳定增长。
中外涂料网掌握的一份资料显示，2017年以前，集装箱的涂装主要采用溶剂型涂料，中国的集装箱涂料主要供应商为海虹老人、PPG、宣伟-威士伯、关西涂料、中涂化工、KCC、佐敦等外资品牌，其市场份额占比高达9成以上。国内集装箱涂料民族品牌德威涂料自2017年打破了西方发达国家知名涂料企业60多年的行业垄断，其水性集装箱涂料国内市场份额一度占比超过70%，全球市场份额占比达到了45%左右。德威涂料、麦加芯彩等国内涂企正成为外资涂企的有力竞争者。
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面对着这泼天富贵，国内涂企与外资巨头同台竞技，并有望获得更多的市场份额。根据麦加芯彩此前招股说明书，全球涂料市场规模超1600亿美元，其中亚洲市场约占一半，公司或将受益于全球风电装机总量不断提升和集装箱生产复苏，对应风电涂料和集装箱涂料需求或将不断提高。并预计，集装箱涂料市场需求有望恢复到24.5万吨，对应近44亿元市场规模。信达证券和一些专业人士认为，集装箱生产复苏和行业环保趋势之下，国内涂企的集装箱涂料业务市占率或将进一步提升。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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