近日，搭载视可测膜厚技术的立邦船舶防腐涂料NOA，成功应用于全球航运巨头新加坡东太平洋航运公司（以下简称“EPS”）的10艘新造LR2型成品油轮。该批油轮由EPS委托长宏国际和广船国际两大头部船厂建造，目前已陆续进入调试和投用阶段。在这一标志性项目中，立邦提供了高性能、易施工的防腐涂装解决方案，帮助实现膜厚一次达标，并使涂装周期缩短约7天，加快了船舶的整体建造与投用进程。
立邦船舶视可测膜厚防腐涂料NOA
应用于EPS LR2型成品油轮液货舱
作为全球大型独立船东，EPS近年来积极推进高效运营，对船舶涂装方案的防护性能、施工效率及全生命周期成本均有着严苛标准。凭借体系化的专业涂装解决方案与稳定的交付能力，立邦精准响应EPS的多维需求，双方建立了长期战略合作关系。从防污涂料FASTAR在汽车运输船项目上的成功应用，到此次防腐涂料NOA在成品油轮的规模化落地，双方合作已覆盖多品类、跨多种船型，并在多船厂实现批量交付。
该批油轮液货舱长期处于不同成品油浸泡的环境中，防腐性能至关重要，而涂层防腐实效很大程度上取决于膜厚是否精准达标。传统涂料在遮盖底层后颜色便不再变化，无法通过颜色判断膜厚是否达到单道设计要求的320微米，施工往往膜厚不足却难以发现，只能依靠经验喷涂，再使用膜厚仪大量测点，边缘、焊缝等部位易漏检，导致补涂和工期延误。
立邦船舶防腐涂料NOA采用视可测膜厚技术：喷涂过程中，涂料会随膜厚增加呈现清晰的颜色变化，当达到单道设计膜厚320微米时即显示目标颜色，实现膜厚一次喷涂达标。施工和质检人员只需目视颜色即可快速确认膜厚是否合格，免去膜厚仪逐点检测，复杂部位也能一目了然，从源头保障长效防腐。此外，NOA采用高固含、低挥发性有机化合物（VOCs）环保配方，降低了对环境和施工人员的影响。 产品可提供15年以上长效防腐保护，部分运行项目防腐实绩已超过20年。
NOA涂料与传统涂料的膜厚颜色显示对比
EPS项目涂装现场
施工人员目视检查NOA涂层颜色
快速完成膜厚确认
在EPS项目中，立邦派出专业技术服务工程师驻场，全程参与每一道工序报检；常态化开展涂装巡检与实操培训，确保施工按标准进行，有效预防漆膜缺陷，大幅提高报验通过率，为船厂节约人工成本和建造时间，得到船厂与船东的高度认可。
截至目前，立邦船舶防腐涂料NOA已应用于全球超过2200艘新造船及大型海工装备。依托全球研发与供应链网络，立邦将持续优化视可测膜厚等涂装技术，为船舶防腐提供更高效、更可靠的解决方案。
文章来源：立邦
责任编辑：余凯旋
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