2018年10月24日上午9点，港珠澳大桥正式通车！自此之后，港珠澳大桥跨越伶仃洋，以55公里长的优美身姿，正式连接起香港、珠海和澳门。
作为世界级跨海通道和地标性建筑，创下了多个世界之最，堪称“桥界珠峰”。
而在这项“超级工程”的建设过程中，秀珀凭借丰富的聚脲技术经验、高效优质的施工团队、多个国家重大项目的运作经验，参与了港珠澳大桥项目中4万平方米沉管隧道的聚脲防水工程建设，为超级跨海建筑贡献出了一份力量。
高效优质攻克至高难点，让“不可能”成为“可能”
港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、京沪高铁后又一项世纪超级工程，是至今为止在规模、标准、技术复杂程度上均创下多个世界纪录的桥、岛、隧一体化的集群工程之一。
秀珀在港珠澳大桥项目上，面临了许多新的技术难题，但作为国内聚脲技术的先锋企业和聚脲技术发明专利权拥有者，秀珀勇为人先承担起了这份重担，最终克服了施工中的诸多难点，成功将这块“难啃的骨头”拿下。
港珠澳大桥的岛隧工程由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成，其中的沉管隧道是目前世界上难度的沉管隧道之一，全长达7.4公里。它分为33个管段，其中29个管段的每段长度都达180米，重量达7.4万吨，每一个管段又由8个管节连接而成。
项目建成后， 港珠澳大桥的沉管需经受每天海量的通车压力、海浪冲击、海水腐蚀以及水下40-60米的高水压等诸多防水高要求， 这就意味着管节接头的防水性能对于隧道的使用安全和寿命至关重要。
于是，秀珀人采用了与以往不同的柔性对接方式——即节段接头外侧环绕一圈喷涂聚脲防水材料，而非涂刷普通防水涂料或铺贴防水卷材的方式；并且在变形缝位采用“隔离膜”的防水设计，以聚脲优异的拉伸性来适应其伸缩变形，这样就能在海洋气候的下轻松应对一般防水材料所无法承受的混凝土变形问题，这在聚脲防水技术上是大胆创新的方案。
锲而不舍坚持品牌精神，让世界看到“中国制造”
港珠澳大桥的沉管隧道聚脲防水工程建设的项目面积达四万平方米，是这座超级跨海大桥中不可或缺的组成部分。
防水工程不光施工难度高、施工环境严苛、施工强度大，且施工工期长。在施工的过程中要经历十多次大型台风的袭击，经常造成基面、材料、设备的损毁与多次返工。
但秀珀人不惧艰险，即使面临超强台风的来袭也坚守岗位，甚至不惜冒着生命危险爬上12米高的管节顶部，检查基面遮盖保护措施。
虽环境艰险，但秀珀人依旧坚守岗位，不禁令人动容。秀珀人展现出的“高效优质、成就卓越”的精神，无愧于“防护线上的铁军”这一殊荣，也向世界证明“中国制造”的强大力量。
港珠澳大桥的建成通车，对中国和世界的工程技术领域具有里程碑意义的。世界上已没有中国人不能造的桥，也没有秀珀人不能涂的工程为中国制造自豪，为秀珀聚脲防水骄傲。
未来，秀珀将不断进行技术创新和服务升级，提供更多高品质和绿色环保的产品，推动国家工程建设，助力打响“中国制造”质量牌！
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