2月27日，东来涂料技术（上海）股份有限公司（以下简称“东来涂料”或“公司”）发布2022年度业绩快报，营业收入约为3.94亿元，同比减少20.27%；归属于上市公司股东的净利润约2174万元，同比减少76.86%；基本每股收益0.18元，同比减少76.92%。
受疫情影响业绩大幅下滑
据中外涂料网了解，2022年，新冠疫情的反复对东来技术业绩产生了较大不利影响，公司营收下滑20.27%至3.94亿元。东来涂料将业绩下滑的主要原因归咎于收入下降、成本上升和费用上升。
在2022年上半年，因上海防疫政策封控管理，东来涂料生产经营物流无法保持正常运转，下半年全国各地疫情持续单点爆发，终端市场消费需求不及预期，导致营业收入下降。
加之上游原材料涨价，导致公司产品单位生产成本升高，因疫情反复导致消费需求持续低落，产品销售价格调整无法传导至下游客户。同时，疫情期间，运费单价上涨，也对主营业务成本造成不利影响。为保证能够不断进行技术创新，保持市场竞争优势，公司持续加强人才建设和市场开拓，导致管理费用和销售费用增加。
大力拓展新能源汽车市场
中外涂料网注意到，东来涂料于2020年10月登陆上交所科创板，公司专注基于先进石化化工新材料研发的高性能涂料产品，包括汽车售后修补涂料、新车内外饰件及车身涂料、3C 消费电子领域涂料，其中，销售汽车售后修补涂料的同时公司提供专业的现场颜色调配服务。旗下品牌包括高飞®、onwings®、onwaves®、fixs®。
在获得汽车原厂认证或汽车主机厂供应商准入资格的主流汽车售后修补涂料品牌中，中国的汽车售后涂料市场呈现“5+3+2+1”的市场格局即5家欧美品牌，美国庞贝捷（PPG）、德国巴斯夫（BASF）、美国艾仕得（AXALTA）、荷兰阿克苏诺贝尔（AkzoNobel）、美国宣伟（SW）；3家日本品牌，立邦（Nippon Paint）、关西（Kansai）、洛克（ROCK）；2家韩国品牌，金刚化学（KCC）、纳路涂料（NOROO）；1家中国品牌，东来技术（Donglai）。上述“5+3+2+1”的市场格局中只有东来“高飞”是中国品牌。
目前，众多涂料企业都在向汽车涂料进军，想抓住国产新能源的机会，对此，东来涂料认为，新能源是国家政策积极鼓励的方向，也是未来汽车发展的方向。东来涂料已和多家知名新能源车企建立了良好的合作关系，积极布局拓展了新能源汽车市场。公司深耕汽车涂料行业多年，更熟悉市场的规律，客户的需求。
在新能源车方面，公司修补涂料产品已取得新能源汽车品牌蔚来、小鹏、爱驰、赛力斯的厂家认证，公司未来将会推动更多新能源品牌的合作。
强化市场领导地位
东来涂料表示，未来，公司将充分发挥自有核心技术优势，加强技术研发和数字化改造投入，持续地科技创新。同时，通过推进实施募投项目，巩固和增强中国汽车售后修补涂料领导品牌的市场地位。
在市场开拓方面，公司将巩固公司在汽车主机厂和汽车经销商集团的重要供应商地位，通过直销团队组织建设精耕细作、经销授权经销商加强管理渠道下沉，加大海外市场开发力度，增加全球汽车售后修补涂料市场份额。同时，在汽车新车内外饰件、车身涂料领域，充分发挥现有汽车主机厂、汽车零部件厂商的汽车售后修补涂料领域合作关系的协同效应，进入更多主流汽车品牌的原厂认证或主机厂供应商准入资格指定范围，开发内外饰件关键零部件供应商形成市场标杆效应，准备开发新车车身水性涂料市场。
公司将借助资本市场力量，依托汽车行业巨大市场需求，充分发挥自有核心技术优势，以持续科技创新投入为基础，加强数字化投入，提升中国本土企业服务优势的同时，以全球视野整合世界资源，成为全球汽车涂料行业中国力量的代表。（中外涂料网）
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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