近日，中外涂料网从中国建筑第五工程局官网获悉，中建三局西南公司重庆年产4.5万吨车用涂料及2万吨树脂项目开工。据长寿区政府官网信息，该项目由重庆华辉涂料投资，分期进行建设，总投资10.5亿，一期投入6亿元，预计2026年底投产。
在汽车车身原厂漆这个细分赛道，外资品牌长期占据全球过半份额。重庆华辉涂料这个项目的落地，是本土涂企在这个长期被外资把持的市场上，投下的一个有分量的筹码。
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年产9万吨，瞄准新能源汽车涂料产能缺口
中外涂料网了解到，该项目由华辉涂料旗下全资子公司重庆新华辉涂料有限公司推进，落地重庆长寿，已纳入2025年重庆市级重点开工项目序列。
2024年5月31日，长寿经开区与重庆华辉涂料有限公司正式举行项目合作签约仪式。长寿区委书记、经开区党工委书记刘小强，区委副书记、区长戴明，赛力斯集团董事长张兴海，重庆华辉涂料有限公司董事长王平共同见证签约。
项目整体规划年产9万吨车用涂料及树脂，分期建设。一期投资约6亿元，用地100亩（二期预留80亩），建设年产4.5万吨水性涂料及2万吨树脂产线，同步配套建设涂料技术研发中心。
产品方向以水性涂料、高固体分涂料等低VOC品类为主，面向新能源汽车车身涂料及配套材料。一期计划2026年底前后投产，达产后整体项目预计年销售收入18亿元、税收约2亿元。
对西南汽车产业链而言，该项目最直接的价值在于产能扩充。华辉涂料现有茶园基地年产能约 3 万吨，长寿新厂一期将新增 4.5 万吨水性涂料产能，涂料产能实现大幅扩容，同时配套建设 2 万吨树脂产线。对于已手握赛力斯问界系列原厂漆订单、同时服务超过20家主机厂的华辉而言，新增产能是承接更多订单的前提。现有基地的产能瓶颈一旦被打开，华辉才有可能在更多车企的原厂漆供应链中占据一席之地。
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华辉涂料：问界原厂漆供应商
华辉涂料1998年成立，总部重庆，现有茶园基地约4万平方米，年产能约3万吨，已通过IATF16949体系认证，获重庆市“专精特新”企业、“绿色工厂”、数字化车间等资质，拥有省部级企业技术中心及40项国内外专利。
据公开资料，公司是赛力斯问界M5、M7、M9的车身原厂漆供应商，产品已广泛应用于赛力斯、比亚迪、小米、奇瑞、东风乘用车、长安、长城等超过20家主流车企的整车或部品涂装生产。
汽车原厂漆的门槛不只在调色，而在认证、产线适配以及批量稳定生产。常规性能、耐候、耐腐蚀、极端环境模拟、IATF体系审核通常要以年计，通过后还要进入主机厂定点清单并随改款持续跟线。华辉涂料能拿到问界多款车型批量配套，是其扩产的技术底气。
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四大头部车企齐聚股东名单
华辉涂料的特殊性，更体现在其股东结构上。
2025年4月，比亚迪入股，初始持股20%，认缴出资555.5556万元；2025年7月，小米智造基金入股，持股7.018%，认缴222.2222万元；同期广州凯得星航创投入股，持股5.2632%，该基金管理方与小鹏汽车关联产业平台星航资本相关；2026年8月，赛力斯全资子公司创鑫投资入股，持股14.6341%，赛力斯2026年半年报披露现金对价1.5亿元。
过去三十年，中国乘用车车身涂料市场长期被外资品牌主导。车企从客户变股东，本质是用资本手段提前锁定国产原厂漆验证通道，降低车身漆供应链对单一外资的依赖。新能源车企配色迭代快、定制化要求高，对响应速度和成本控制更敏感，这给本土供应商提供了切入机会。
华辉长寿项目一期开工建设，不仅仅意味着车用涂料产能的增加，更是本土汽车原厂漆从单点配套走向树脂、涂料、涂装验证一体化的一次扩产。
对西南汽车链而言，该项目补充了高环保车用涂料本地产能，为赛力斯、长安、奇瑞等周边主机厂提供了多供应商选项；对行业而言，车企用股权换材料安全，涂企用扩产换验证机会。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：毛新寰
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