4月1日发布的2022年3月财新中国制造业PMI较上月回落2.3个百分点至48.1，降至2020年3月以来最低。
3月新冠疫情在全国多地蔓延，防疫措施进一步收紧，市场运输物流受限仍未缓解，对制造业生产经营造成明显冲击。
4月1日3时至4月5日3时，上海第二批筛查区域封控期间，浦西封控区域内的所有公交线路（机场线另行安排）停驶；机场线将停运4条；巡游出租汽车和网约车禁止在封控区域行驶及从事营业性经营活动；省际客运、市内包车在封控区域内停运；金山铁路全线停运；上海西站、南翔北站、安亭北站、安亭西站、松江站、松江南站、金山北站停止上下客；黄浦江轮渡、三岛客运全线停运。
据4月2日无锡市疫情防控第100号通告，暂时关闭15条高速公路通道：G4221青阳、G4221新桥、G25丁山、S39和桥、S45张渚、G2/G42无锡、G2/G42无锡东、S19东港、G42无锡北、S48无锡西、S58马山、S19无锡新区、S19新安、S58南泉、S58军嶂。开设9条高速公路入锡货运通道：G42玉祁、G42苏南硕放机场、S19羊尖、S19安镇、S19硕放、S48陆区、S58华庄、G2江阴南、G25宜兴东。
通告称，入锡的保供货运车辆，由本地收货企业或托运企业提前通过“灵锡”APP中“货运申报”系统线上入锡申报、申领物资运输电子通行证。持电子通行证的车辆，需从上述9条货运通道入锡，查验司乘人员的行程卡、健康码、48小时内核酸检测阴性报告，并进行病毒抗原检测和核酸采样。当天往返的入锡车辆司乘人员，由本地收货企业或托运企业到查验点登记信息后“点对点”接送，即到即卸（载）即返，从原道口离锡。确需在锡驻留的司乘人员，由属地严格按要求落实健康管理措施。
由于此次国内疫情反弹波及面较广，涉及全国28个省（市、区）。为有效遏制疫情传播，外防输入、内防扩散、严防外溢，多个地区加严管控，要求停止一切非必要流动，进入辖区人员查验“绿码”和核酸检测阴性证明。
广东、江苏、浙江、山东等化工大省在做好疫情防控的同时，物流受到了不同程度的影响。江苏、安徽、山西等地区还进行了高速路的封闭和交通的临时管制。
江苏目前有140多个高速公路收费站因疫情防控临时关闭。山西临汾、运城、太原、朔州、忻州等多个地区收费站出入口封闭，匝道封闭。山东G2京沪高速乐陵南、乐陵北、蒙阴、孟良崮站双向出入口，G3京台高速平原、平原南、禹城东站双向出入口，禹城站双向入口，G15沈海高速河头店站双向出入口等封闭。广东深圳福田，全区交通管制，东莞三个高速出入口实施临时交通管制。
一货车司机苦笑吐槽说：“走着走着，路就封了，好不容易下了高速，当地防疫看你路过风险地区，直接建议你掉头回去。如果送过的地方突发疫情，还需要被迫隔离。送个货原本一两天的行程，来来回回折腾了十几天还无法送达……”
司机一路囧途。多数化工企业生产销售活动更是被迫按下“暂停键”。即使没有按下“暂停键”，不是运输车辆紧张，就是对提货要求非常严格，外省车辆及行程码带星号地区多需24小时或48小时之内核酸报告才能通行。但这边通行，到那边就又走不通了。为了不给疫控添堵，企业只能停产限产，以及减少跨地区物流的销售活动。
物流受限导致运费居高不下。国内碳酸钙龙头企业江西广源化工早前发函，称由于近期油价持续上涨及疫情的持续趋紧，导致运费大幅上涨，运输成本急剧增加，给企业带来了巨大的压力，决定3月23日起，对客户进行运费上调。上调幅度由各销售片区进行运费价格调整。
受疫情及物流叠加影响，化工企业产品运不出去，生产和经营同样受到制约。沈阳化工日前发布公告称，受疫情影响将于3月23日起临时停产。
天津渤海化日前发布公告称，全资子公司PDH装置，受全国疫情防控和下游客户周边省市疫情防控措施升级，各地对人员车辆严控，原辅材料、产品销售均受到影响，现阶段外部疫情导致公司无法维持经济生产量，从而造成产品经济性不足。现经公司研究决定，自3月23日起对渤海石化PDH装置实施有序停产。
为响应落实疫情防控政策，金浦钛业4月1日公告称，子公司徐州钛白化工有限责任公司按规范组织有序安全停车。恢复正常生产经营的时间将根据所在地政府疫情管控的要求相应安排。
另外据悉，因海外不可抗力频发，巴斯夫、三井化学等化工大厂均被波及。
位于北美盖斯马工厂的40万吨/年MDI装置因发生预料外的设备故障，影响工厂运营能力，自即刻起，对所有MDI产品及含有MDI成分的产品不可抗力立即生效。当前巴斯夫正在对设备进行积极维修，目前预测生产中断大约持续3个星期。
三井化学:计划于2023年8月关闭日本岩国大竹的精对苯二甲酸(PTA)工厂，该工厂的生产能力为40万吨/年。主要原因是全球市场行情下滑，同时日本国内需求减少。
现在很多企业老板都在头疼，不仅担心工厂生产产品的原料能否供应上，还要担心销售市场，同时为物流也操碎了心，焦虑司机一路是否平安顺利。
化工原料限产停产检修，物流配送受限制，短期内原料降价几乎成为奢望，预计涂料企业面临的困难或将进一步加剧。（中外涂料网）
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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