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524艘383亿美元!中国成为全球新造船市场主力军

尽管今年新船订单量大幅下滑,但今年新造船投资金额与去年几乎持平,创纪录的LNG船和集装箱船订单拉升了整体船价水平,而这一成绩的背后离不开中国的贡献,中国船东成为今年新造船市场上的最大“金主”,而中国船厂则是最大赢家。

524艘383亿美元!中国成为全球新造船市场主力军

克拉克森在近日发布的最新报告中称,截至目前,今年新造船投资总额约为856亿美元,同比降幅仅为2%。作为对比,克拉克森在10月初的数据显示,今年前9个月新船订单量为3034万CGT,比去年同期下降约32%。

报告指出,今年的新造船投资主要集中在LNG船和集装箱船领域,其中LNG船新船订单总投资达到了创纪录的274亿美元,占新造船投资总额的32%,这一数字相比2021年大增76%;同时,集装箱船新船订单总投资达246亿美元,占比29%;再其次是海工船,大部分为风电相关船舶,总投资103亿美元,占比12%。

值得一提的是,今年汽车运输船新船订单总投资高达41亿美元,创下了2007年以来的最高水平,在新造船投资总额中占比5%。

数据显示,亚洲船东成为今年新造船市场的投资主力,共花费312亿美元订造新船,占投资总额的36%;欧洲船东投资303亿美元,占比35%。按国家划分,中国船东投资额排名第一,共计122亿美元(占比14%);其次是日本船东90亿美元(占比11%),意大利船东65亿美元(占比8%),希腊船东64亿美元(7%)。

从船厂接单情况来看,中国船厂是今年新造船市场的最大赢家,共计获得383亿美元的新船订单(524艘1327万CGT),按投资金额计算占比45%,其中32%的订单金额来自国内船东。排名第二的韩国船企共计获得350亿美元新船订单(239艘1322万CGT),占比41%。

克拉克森分析称,新造船投资总额高企来自于多种因素,一方面由于船厂成本压力和船位供应枯竭,新造船价格持续上升,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)今年以来已经增长5%至162点,而2022年的平均水平又比2021年平均高出13%。另一方面,船东订造的船型多为高附加值船舶,LNG船和集装箱船占今年新船订单的44%。同时,船东投资替代燃料和节能技术也促进了船价上升,今年订造的新船62%(按CGT计算)具备替代燃料能力,高于2021年的34%。至少22%的新船订单将配备一种及以上的节能技术。

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此外,虽然投资总额与2021年同期基本持平,但每艘船平均价格继续大幅增加。2020年,每艘新造船平均价格为4280万美元,2021年增长32%自5650万美元;而截止今年10月初平均造价已经达到了创纪录的8700万美元,对比2021年增长54%,更比2010年代平均水平高出76%。

克拉克森解释称,这在一定程度上反映出新船订单船型组合的变化,今年共计有131艘LNG船新船订单,占今年订单量的13%,高于2021年的4%,而今年每艘LNG船平均价格高达2.1亿美元;相比之下,成本较低的油船订单仅占今年订单量的9%,低于2021年的15%,今年每艘油船平均价格也仅为3600万美元。

文章来源:国际船舶网         责任编辑:余凯旋

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上一篇 2022-11-15 07:55
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