近日，服役二十余年的国际散货船 “NEW BORN 26” 轮于舟山中天重工船厂完成大修。该船 1998 年由 KOYO 建造，长期奔波在东南亚、中东远洋航线。面对航运减碳新规、EEXI 与 CII 能效评级的要求，本次维保不再是简单检修，而是一场至关重要的涂层升级改造，助力老船重获远航 “绿色通行证”。
相较于新船涂装，老龄船舶坞修涂装情况复杂。历经二十余年多次翻新补涂，“NEW BORN 26”轮船体基材堆积了多层不同品牌、不同配方、不同性能的老旧底漆，层层叠加形成厚重且结构复杂的复合涂层。各类旧漆层性能适配性不一、老化程度参差不齐，极大提升了基面打磨、清理、整平的施工难度。若前期旧层处置不彻底、基面处理工艺不达标，后期极易出现涂层起皮、鼓包、龟裂、脱层等一系列失效问题，造成延误船期、拉高单次维保成本等经济损失。
结合 “NEW BORN 26” 轮船体现状与航线海洋工况，鱼童技术团队对全船各区域涂层老化、基材腐蚀、漆面破损等问题逐项排查评估，出具详实的船体 “体检报告”。综合船体条件与低碳合规要求，鱼童为“NEW BORN 26” 定制适配性涂层解决方案，以长效防腐涂层为船体钢板筑牢防护屏障，同时采用新一代低阻节能防污涂层提升船体表面光洁度，降低海水航行阻力，实现防腐防护与节能增效双向赋能。
一次坞修，一场焕新。 当“NEW BORN 26” 再度鸣笛启航，旧轮奔赴低碳新航程。鱼童漆护航远洋船舶绿色远航。
文章来源：鱼童
责任编辑：陆虎
特别声明：文章版权归原作者所有。本文转载仅出于传播信息需要，并不意味着代表本平台观点或证实其内容的真实性；文中图片仅供个人学习之用，著作权归图片权利人所有。任何组织和个人从本平台转载使用或用于任何商业用途，须保留本平台注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望文章或图片被转载，请与我们接洽，我们会第一时间进行处理。
