01
新能源车企的变局之年
在竞争愈发激烈的新能源赛道上，造车新势力自游家或将成为继拜腾、奇点、威马、天际之后，又一家或将倒下的造车新势力！
据媒体报道，自游家的官方App及官网已宣布停止服务，其官方微博内容也被清零。这些迹象被外界推测为小牛电动创始人李一男的“造车梦”可能破碎。
记者实探济南城市自游家展厅已无工作人员。来源：山东商报
2023年被行业看作新能源赛道的变局之年。而自从特斯拉打响降价第一枪后，残酷的新能源汽车淘汰赛已经到来。
中国是汽车大国，汽车行业虽然在蓬勃发展，新能源汽车在节能环保、使用舒适度上具有较高的优势，我国也已经成为全球最大的新能源汽车销售市场。中国汽车工业协会预测，预计2023年中国汽车总销量为2760万辆，同比增长3%，其中，乘用车销量为2380万辆，同比增长1.3%；新能源汽车销量为900万辆，同比增长35%。
但值得注意是，工信部旗下赛迪研究院曾预计，到2025年，我国新能源汽车总产能将达到3661万辆，市场规模约为530万辆，产能利用率不足15%。这一数字的背后，新能源汽车产能过剩的危机开始凸显。
另一方面，智能新能源汽车产业正面临着补贴支持政策退坡、国际产业竞争加剧、原材料价格高企和芯片“卡脖子”等挑战。现阶段的多数新能源车企仍然处于大幅亏损状态。
今年以来，湖北、广东、吉林、四川等多地都推出了旨在拉动汽车消费的各项政策，包括发放消费券、延长购车补贴时间、增加购车指标等。目前已有超过40家车企、近百款车型加入“降价潮”。“价格战”，加速了那些没资金、没技术、没市场的车企退出舞台。
02
群雄逐鹿！中外涂企打响汽车涂料大战
而与此同时，汽车产业链上的汽车涂料竞争日趋激烈。
由于我国汽车工业起步晚于欧美和日本，汽车涂料行业起步较晚，国内汽车涂料企业产品主要集中在低端领域，高端市场被全球顶级汽车油漆和涂料生产商所占据。从全球市场来看，汽车涂料前 5 大汽车涂料供应商为 PPG、巴斯夫、艾仕得、立邦、阿克苏诺贝尔，市场份额集中度超过60%。
随着国家经济实力的提升，以及攻克卡脖子技术实现高质量发展的要求，战略和投入层面对高端领域的倾斜，东来技术、松井股份、雅图高新、金力泰、广信材料等一大批国内品牌，相继躬身入局汽车涂料市场，向外资品牌发起挑战。
4月17日晚间，松井股份发布公告称，公司于2023年3月17日与攸县人民政府签订了《投资合同》，拟以自有或自筹资金在湖南省攸县高新技术产业开发区范围内投资兴建汽车涂料建设项目。
松井股份计划总投资20亿元，投资建设汽车涂料建设项目，子项目包括年产6.29万吨汽车涂料项目和年产2.88万吨涂料用树脂项目。
中外涂料网注意到，松井股份以乘用汽车零部件涂料为切入口，现已形成车灯用功能涂料、汽车PVD涂料、汽车水性涂料、PU类/钢琴黑涂料、触感涂料系列等差异化产品体系。与重要战略客户联合研发的创新型动力电池绝缘涂层材料技术已通过阶段性性能测试。乘用汽车涂层产品已在比亚迪、北美T公司、蔚来、理想、吉利、广汽、上汽通用五菱、柳汽、长城、丰田等新车型上实现配套量产，行业影响力日益扩大。
金力泰控股子公司安徽足迹新材料科技有限公司计划投资新建年产2万吨环保水性材料、2万吨环保汽车涂料、2万吨光固化材料、1万吨丙烯酸树脂及胶粘剂项目，全部项目达产后预计可实现年年产值约10亿元。
湖北三盛新材料有限公司计划投资新建年产3000吨水性汽车摩托车工业涂料项目，该项目总投资14000万元。
大宝漆计划在河南投资新建年产10万吨环保汽车涂料项目，以广东安捷伦新材料科技有限公司为主体开展汽车涂料业务。
雅图高新一直以来聚焦汽车修补漆和高性能工业涂料业务，并将汽车修补漆业务做到了极致，在国际市场也有一席之地。如今，雅图高新开始转向汽车原厂漆市场，还计划投资建设乘用车涂料项目。
广信材料基于原有在消费电子外观结构件的技术优势和积累，抓住新能源汽车发展带来的契机，将重点拓展新能源汽车内外饰涂料等相关领域汽车涂料市场，积极推进相关功能部件绝缘涂料的研发应用。
德威涂料正在上海金山建设年产2500吨汽车水性涂料项目，聚焦汽车涂料及其核心基础材料研发，按照国际顶级标准装备实验检验仪器和配备行业一流技术人才，组建国内顶级汽车涂料和核心新材料研发实验室。江苏启东工厂正在扩建占地约60亩新工厂，建设内容包括年产1万吨汽车涂料生产车间和2万吨水性树脂生产车间及配套仓储和办公生活设施。
安徽申万新材料科技有限公司计划总投资5亿元新建年产8万吨水性汽车涂料、2万吨电化铝涂料、1万吨水性丙烯酸树脂、1万吨膜涂料用树脂项目。该项目产品主要应用于乘用车等汽车领域，全部项目建成后预计可实现年产值约10亿元。
赛诺、昊宇科技、擎天科技、深赛尔、金桥德克、四方威凯、集泰股份等一大批国产品牌正在向汽车涂料市场发起冲击，谋划进军新能源汽车涂料领域，打造新的业绩增长点。
面对国内品牌后起之秀的奋起直追，外资品牌为稳固市场，凭借雄厚的资金、技术、研发、产品等优势，同样在开疆拓土，更注重高性能产品的开发和创新。
总投资约9.6亿元，立邦汽车涂料有限公司在中国天津投资新建了汽车涂料中国总部、全球研发中心，日前，项目最大生产车间——水性汽车涂料车间已顺利封顶。
该项目投产后预计年均营业收入16亿元人民币，年均上缴税金约1.5亿元人民币。立邦中国IU事业群总裁兼立邦中国汽车漆事业部总经理徐杰接受媒体专访时提到，为进一步巩固竞争优势，扩大市场份额、提高市场占有率，立邦汽车涂料将在传统整车、零部件赛道外进一步深化新能源板块和售后市场业务，不断加码技术创新，从而强化战略布局，扩大欧美系市场的占比，寻求新的业绩增长点。
阿克苏诺贝尔功能涂料（常州）有限公司拟在现有厂区内实施年产2000吨高性能水性涂料产品及自动化系统技改项目。项目生产的水性涂料产品主要用于汽车修补漆，国内外需求量较大，有较好的市场前景。阿克苏诺贝尔推出了一系列新的Resicoat® EV电动汽车粉末涂料，开发的五个产品系列中的每一个都经过专门创新，以提高未来电动汽车的安全性能和驾驶性能。它们具有卓越的电绝缘性能和增强的热管理性能，有助于保护电池系统、电机和蓄电单元。
巴斯夫汽车修补漆涂料部门全球应用和技术中心落户广东江门，巴斯夫上海涂料有限公司宣布其位于闵行基地的全新技术中心大楼落成。
艾仕得嘉定工厂去年扩产项目竣工，其产能基本可以满足艾仕得在华东、华南包括华中重点客户对汽车涂料，特别是原厂水性漆的需求。
总投资近2亿元的PPG天津电动汽车及智能出行创新应用中心在天津经开区全面开工建设。
03
破局“达摩克利斯之剑”
可以看出，汽车涂料市场的格局群雄逐鹿，接下来或将由外资品牌唱独角戏，演变为中外涂料品牌同台唱戏、同台竞技。
但值得注意的是，国内品牌在研发、技术、实验、测试等方面还存在着一定短板，必须激发创新这个“第一动力”，顺应新能源汽车“高续航”、“安全性”、“低成本”等发展大势，将产品聚焦在高耐候性、高耐腐蚀性、高耐磨性，以及耐热、保光、保色等高性能和卓越的装饰性上，才能更具前景优势。
中外涂料网认为，一是新能源汽车的迭代速度会远远高于传统的汽车，一定要加大创新研发力度。产品开发上往高附加值的细分种类上发展，获得一定的技术门槛；工艺开发上往高效能、低污染、绿色化上升级；制造方式上往智能制造如连续化、自动化、模块化上升级。二是优化供应链体系。积极承接分工协作，深度嵌入全球产业链，与上下游企业均建立长久的、牢固的合作关系。三是占据成本制高点。在满足环保安全要求的前提下，通过技术提升、工艺改造和规模化生产提高成本优势，同等条件下成本优势永远是占领市场最重要的武器。四是坚持国内国外同步发展，全球化布局。既重视国际市场，又顾及国内市场，提升产品质量和供给服务水平。五是注意资金链安全，量力而行，稳步前进。
此外，产能过剩的“达摩克利斯之剑”一直没有消失过。国内品牌纷纷加入汽车涂料赛道，自然是希望抓住当前我国汽车高速发展带来的机遇，但面临的竞争激烈程度一定比成熟的外资品牌更猛烈。所以，如何在未来的发展中如何破局，是入局涂料企业必须深思熟虑、未雨绸缪的重要课题。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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