近日，泉州船东协会2026年度工作会议顺利召开。信和新材料作为协会重要合作伙伴受邀参会，并协助会议圆满完成。会上，信和新材料与泉州船东协会正式签订战略协作协议，标志着双方在船舶修造与新材料应用领域的合作迈入新阶段。
对涂料行业而言，这不只是一次简单的签约，更释放出国产高端船舶涂料加速切入绿色航运、海工防腐市场的清晰信号。
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签约泉州船东协会，打通船东端入口
会议以“波澜奋进新征程，扬帆智绿海丝路”为主题。信和新材料表示，将坚定践行“绿色赋能航运·提质降本共赢”理念，持续以船舶漆赋能泉州航运企业夯实发展基础。在此基础上，公司提出与泉州船东协会开展“绿色赋能，重铸海丝辉煌”战略合作。会上，信和新材料股份有限公司董事长王诗榕与泉州船东协会会长陈其龙签署战略协议。
双方将以此次签约为契机，深化与协会及会员单位的协同合作，为福建乃至全国船东船厂提供更高效、更可靠的防腐防污全方案防护配套服务。对船舶涂料而言，船东协会是连接产品与终端应用的重要入口，此次签约有助于信和进一步贴近船东需求，推动船舶漆在坞修、新造等场景落地。
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防污漆完成140天、128天实船验证
船舶涂料是涂料行业技术门槛最高的细分领域之一，防污漆更直接关系到船体阻力、燃油消耗、坞修周期和停航成本。信和新材料此次受到关注，背后是一组实战数据。
此前，采用信和防污漆的VLCC在新加坡海域停泊140天后，水下检测显示海洋生物附着物远少于5%。2026年，在经历128天高温、高湿、超长期霍尔木兹海峡停航后，经船东船底检测，船体漆膜完整光滑，无腐蚀、破损隐患，船底外板海生物污染率低于5%。多个案例共同印证了信和高效能防污漆的实战表现。
从行业视角看，防污漆竞争已不只是“刷上去”即可，而是静态防污、漆膜耐久、环保性能和施工适配性的综合比拼。船底外板海生物污染率低于5%，意味着船东可省去高昂的水下清洗费用，并缩短船舶停航期，让船舶更快重返市场。
实战数据之外，服务能力同样关键。2026年以来，信和新材料在福建连续落地多个坞修合作项目。从底漆到面漆，从表面处理检查到最终完工报告，公司构建了标准化、系统化、规范化的全流程解决方案，为船舶海工领域提供全方位保障。在涂料行业同质化竞争加剧的当下，船东船厂更看重“涂料+施工指导+检测验收+售后保障”的一体化能力。信和通过全流程服务，把产品性能转化为可验证、可交付的防护效果，也增强了与船东、船厂之间的黏性。
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石墨烯防腐晋级全国总决赛，千亿市场待掘
信和新材料在船舶海工领域的布局并非偶然。其“锌烯望石墨烯长效防腐涂料研发及产业化项目”在第十一届“创客中国”福建省中小企业创新创业大赛总决赛中，从431个项目中突围，获企业组二等奖，并拿到代表福建出征全国总决赛的“入场券”。
成立于1995年的信和新材料，总部位于泉州，是国家制造业单项冠军、专精特新重点“小巨人”企业，拥有泉州惠安、苏州吴中两大生产基地，与中科院宁波材料技术与工程研究所共建工程中心，并与哈工大、厦大等高校合作。公司已拥有发明专利70多件，主导或参与50多项相关标准的起草制定，产品覆盖核电、船舶、海工装备、新能源及风电等领域。
市场空间同样可观：2025年中国防腐涂料市场规模预计达896亿元，年复合增长率25.3%；2030年重防腐涂料市场规模有望突破1000亿元。在海洋工程、新能源基建等需求拉动下，高性能长效防腐涂料迎来机遇。签约船东协会、防污漆实船案例和石墨烯项目晋级，正形成“技术+产品+服务+渠道”的组合拳。随着绿色航运与“双碳”推进，船舶海工涂料竞争将更聚焦性能、环保与服务，信和能否借此扩大份额，值得关注。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：路遥
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