在国内汽车涂料市场被PPG、巴斯夫、艾仕得、立邦等外资巨头牢牢把持的格局下，一家中国公司在同一天公开了两项核心发明专利。一项直击修补漆行业几十年未解的“发花”顽疾，另一项卡位新能源轻量化导电底漆的技术空白。这不仅是研发进度的巧合，更是一次强有力的技术宣示。
东来涂料技术（上海）股份有限公司，这家在汽车修补漆领域唯一上市的中国品牌，正在用自己的方式告诉行业：国产替代不是喊出来的，是专利堆出来的。
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两项专利的技术定位
在金属漆的修补喷涂中，由于颜料定向排列不稳定，修补区域与原始漆面出现肉眼可见的色差或明暗不均，这就是我们常说的“发花”。针对汽车修补漆中长期存在的“发花”问题，东来技术朱忠敏、叶小明的发明专利——一种防发花金属效果漆及其制备方法和应用（CN122104016A），引入微凝胶作为定向排列助剂，在漆膜固化过程中形成三维网络结构，约束金属颜料的运动，迫使其平行于基材排列。同时，配方采用聚酯树脂与氨基树脂复配，配合醋酸丁酸纤维素，兼顾层间附着力和储存稳定性。
对于汽修门店而言，能否快速、稳定地复现原厂金属效果，直接决定了返工率和客户满意度的高低。这项专利一旦量产，东来技术就能在修补漆红海中建立差异化优势。
另一项由朱忠敏、丁卫卫发明的专利——一种应用于聚碳酸酯基材的导电底漆及其制备方法（CN122104025A）则聚焦传统导电底漆中导电炭黑容易“返粗”的问题。聚碳酸酯（PC）是新能源汽车轻量化的重要材料，常用于天窗、车灯罩、高压连接器等部件。但PC本身并不导电，在需要静电喷涂或电磁屏蔽的场景下，必须先涂覆导电底漆，而传统导电底漆的最大痛点是导电炭黑容易“返粗”，即在体系中团聚析出，导致涂层表面粗糙、附着力下降。
东来技术采用茶多酚改性的聚酰胺作为防沉剂，利用茶多酚的分散稳定作用，将导电炭黑均匀锁定在树脂体系中，同时确保底漆与PC基材的附着力。
这项专利不仅适用于汽车外饰件，还可拓展至新能源车高压连接器、电池包外壳、充电桩面板等需要轻量化+电磁屏蔽的部件，是东来技术从“外观涂装”向“功能涂装”延伸的关键布局。
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东来技术的品牌基因：深耕技术筑牢护城河
东来技术成立于2005年，2020年在科创板上市，核心业务是汽车修补漆和车身涂料。在涂料行业普遍“内卷”，不少企业选择跨界求生的背景下，东来技术的策略一直是深耕技术——在汽车涂装这条主航道上，不断向高附加值细分领域延伸。
纵向上，在修补漆领域做精做深，解决一线门店的真实痛点，用技术壁垒替代价格战；横向上，从修补漆延伸到原厂级功能涂装，切入新能源汽车供应链。
东来技术并非第一次用专利建立护城河。
2025年6月至8月，公司曾向竞争对手雅图高新发起两起专利侵权诉讼，索赔2500余万元，涉案专利涉及水性面漆配套清漆和颜色差异控制树脂。虽然诉讼尚未有公开判决结果，但这一行动本身表明：东来技术正在系统性地构建专利组合，并利用知识产权打击竞争对手。
在汽车修补漆行业，专利诉讼尤其有效——修理厂一旦使用侵权产品，可能面临更换整个涂装体系的高昂成本。因此，专利不仅是技术保护工具，更是市场竞争武器。
03
用技术替代价格战，用专利建立护城河
东来技术在2026年5月29日公开的两项专利，不是孤立的研发成果，而是这家汽车涂料企业深耕技术的战略缩影。在修补漆领域解决“发花”痛点，在新能源领域卡位PC导电底漆——两条线并行推进，目标明确：用技术替代价格战，用专利建立护城河。
对于涂料行业来说，东来技术是一个值得借鉴的样本：它不靠并购扩张，不追逐地产或基建红利，而是老老实实围绕汽车涂装做深做透。这条路能否跑通，取决于专利能否转化为订单、订单能否转化为利润。但至少，技术的地基打下去了，前进的方向把握住了。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：毛新寰
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