上个月，印度刚刚宣布延长对欧盟、沙特、阿联酋的反倾销税。这个月，申请向欧盟等国征收反倾销税的印度最大TDI生产商古吉拉特纳尔默达谷化肥及化学品有限公司（GNFC）就出事了，其在达赫的TDI工厂发生气体泄漏事故，5万吨TDI产能紧急关闭。
此次事故导致印度本土TDI供应基本中断，迫使印度TDI下游企业不得不加大进口力度，以弥补本土TDI的市场缺口。作为世界三大TDI供应商，科思创和巴斯夫不仅产能下降，还要被印度征收反倾销税，能够拯救印度TDI下游企业的，恐怕只有世界最大的TDI供应商万华化学了。
有意思的是，为保护GNFC等本土企业，印度曾在2018-2023年向万华化学征收260美元/吨的反倾销税。
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此次发生气体泄漏事故的GNFC是印度本土最大的TDI生产商，也是印度唯一的一家大型TDI厂商，更是向印度政府申请，对中国、欧盟等TDI企业征收反倾销税的企业。
GNFC的TDI生产技术来自美国杜邦，在印度拥有两套TDI生产装置，合计产能6.7万吨/年。一期装置TDI产能1.7万吨/年，二期装置TDI产能5万吨/年。此次发生气体泄漏的是二期装置，5万吨产能被迫关闭。
GNFC发生TDI事故已经不是第一次了。从2014年到2018年，发生了7次事故，基本都是技术故障造成的。
虽然印度本土的大型TDI生产商仅有GNFC一家，且装置运行并不稳定，时常发生事故，但印度依然应GNFC的申请，对中国在内的TDI生产商征收反倾销税。
2018年1月23日，印度财政部发布通报第3/2018-Customs(ADD)号，对原产于中国、日本和韩国的TDI征收最高440美元/吨的反倾销税，为期5年。
2021年4月27日，印度财政部税收局发布第28/2021-Customs（ADD）号通报，决定自2020年12月2日起对欧盟、沙特阿拉伯、阿联酋、中国台湾地区的TDI征收最高368美元/吨的反倾销税，为期5年。
今年8月，印度将对欧盟、沙特阿拉伯、阿联酋、中国台湾地区的TDI反倾销税延长，至少持续到2026年3月1日，或对反倾销税的全面审查结束，以更好地保护印度本土市场。
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TDI又叫甲苯二异氰酸酯，是双组分聚氨酯涂料中固化剂的主要原料。
TDI型涂料在木器漆底漆、防腐涂料中表现突出，漆膜附着力强、实干快，且与环氧树脂等成膜物质兼容性好。但因其在光照下易泛黄，限制了其在面漆中的应用，但底漆或对颜色要求不高的场景（如储罐内壁）仍被广泛使用。
全球TDI产能在300万吨/年左右，万华化学、科思创、巴斯夫这三大化工巨头就占了70%。
7月，全球第二大TDI生产商科思创在欧洲最大的TDI工厂德国多尔马根（Dormagen）工厂发生火灾，30万吨/年TDI装置关闭；早些时候巴斯夫因能源危机关闭了德国路德维希港基地的TDI及其前体装置（30万吨/年）。
现在，有能力解决印度TDI断供难题的，只剩下世界最大的TDI供应商万华化学了。
万华化学是全球最大的TDI供应商，年产能144万吨。
科思创和巴斯夫也是全球大型TDI供应商，虽然可以帮印度救救急，但是受欧洲能源危机影响，科思创和巴斯夫的TDI成本高企，再加上印度征收反倾销税，欧洲TDI的价格远比万华化学要高。这就为万华化学在印度TDI市场拥有了更多的竞争优势和话语权。
看来，万华化学在2018-2023年被印度征收的那些反倾销税，要回本了。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：陆虎
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