2025年的夏天，对于深耕汽车涂料领域27载的重庆华辉涂料有限公司而言，无疑是一个历史性的转折点。
短短两个月内，这家长期低调服务于民族汽车产业链背后的“专精特新”企业，接连获得中国制造业两大巨头——新能源汽车霸主比亚迪与科技生态巨头小米的战略投资。
两大巨头如此密集地重仓同一家涂料企业，在中国汽车工业发展史上尚属首次，瞬间将这家民族涂料厂推向了产业聚光灯下。
01
两大巨头带来的股权重构
资本市场的动作迅速而有力。
2025年5月28日，全球最大的新能源汽车制造商比亚迪，率先以555.5556万元认缴出资，一举拿下华辉涂料17.54%的股权，跃居公司第二大股东。
2025年7月31日，仅隔两月，小米集团通过旗下投资平台——北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），完成对华辉涂料的战略投资，认缴出资222.2222万元，获得7.02%股权。
两轮重磅注资后，华辉涂料的注册资本由2777.7778万元增至3166.6667万元，股权结构完成深度调整。
02
打破外资“神话”的底气
华辉涂料并非行业新兵。这家成立于1998年的高新技术企业，27年来默默深耕汽车涂料领域，成为国内少数能提供全套汽车涂装解决方案的本土力量。其技术积累与服务网络覆盖东风、奇瑞、长安等20余家主流车企，拥有省部级技术中心认证。
在与国际巨头的直接较量中，华辉已显露锋芒。问界M7采用其水性3C1B涂装工艺，M9则应用了水性B1B2+2K清漆技术，打破了巴斯夫、PPG等外资品牌在高端涂装上的垄断神话。
今年4月，华辉更与国际树脂巨头湛新达成战略合作，双方聚焦新能源汽车涂料领域，深化技术协同、原材料采购与供应链整合，共同推动高性能、高外观涂料树脂体系的创新研发。
03
巨头为何不买涂料自己造？
房地产的黄金十年过去了，新能源的黄金十年来了。中国是全球最大的电动汽车生产国，也是汽车涂料产销量最大的国家。数据显示，我国新能源汽车产销总量连续10年全球第一。
尽管目前我国汽车涂料市场规模近400亿元，但外资品牌如巴斯夫、PPG、关西、艾仕得等垄断了90%左右的市场份额，国产品牌主要在汽车零部件涂料和汽车修补漆市场竞争。
汽车涂料行业验证周期长、技术壁垒高的特性，使国产替代步履维艰。OEM涂料需提前至少1年与车企对接开发，极度依赖长期施工经验积累，形成坚固的外资护城河。
比亚迪和小米此时出手，每一步都经过精密战略考量。
供应链安全已成当务之急。比亚迪年产量高达430万辆，小米汽车2025年交付目标35万辆、2026年规划产能80万辆，均需稳定可靠的涂料供应源。成本控制更是关键驱动力——业内测算，若比亚迪单车漆成本降低500元，按年销400万辆计算，全年可节省20亿元。
技术协同为创新开辟了广阔空间。比亚迪在电池领域积淀的深厚技术实力，有望为突破高端电泳漆技术瓶颈提供关键支撑；而华辉依托在问界车型上积累的CMF设计经验，能够为比亚迪与小米的产品注入差异化竞争优势。更值得关注的是，华辉布局东南亚的本土化服务网络，还能助力比亚迪海外工厂降低物流成本、有效规避地缘风险。
华辉获得10.5亿元资金加持后，“年产9万吨车用涂料及树脂项目”建设如虎添翼，一期工程将于2026年底投产。对比亚迪而言，自有涂料供应商使其在与PPG、巴斯夫的价格博弈中握有全新筹码。
27年技术深耕终迎破局时刻。在两大制造业巨头的加持下，这家西南涂料企业不仅将迎来自身跨越式发展，更肩负着为整个民族涂料品牌撬开市场坚冰的使命——当中国汽车撕下外资“外衣”，产业链自主的深层革命才真正开始。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：陆虎
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