2013年，由于雾霾，把我们每个人与环保紧紧的捆绑在一起，而如今环保话题也是抢了不少新闻头条。今天，广东省及各地市环保局、环科院、协会领导，集装箱领域的重要代表都齐聚东莞马士基，所欲为何？
7月5日，主办方水性平台联合广东省涂料行业协会在水性漆先行者——东莞马士基举办了2016集装箱行业水性化研讨会，并参观了东莞马士基全水性化集装箱喷涂车间。
众所周知，雾霾产生的源头跟挥发性有机物（简称VOC）密切相关，VOC产生的主要源头来自工业生产，其中大部分来自工业涂装相关上下游行业。
一提到工业涂装，人们首先想到的是接触最多的行业——汽车。汽车行业已经广泛接受低VOC的环保水性涂料，2012年起，国内新建的汽车生产线几乎全部使用水性涂料，从而极大降低了相关产业的污染，走进这些先进的工厂，不戴口罩也很难闻到标志着传统油性涂料污染的刺鼻味道。而鲜为人知的是，国际贸易中使用最广的标准化产品——海运集装箱所用的涂料所产生的VOC是汽车涂料的两倍以上！这样重污染的行业，水性化发展是否可以借鉴汽车行业的成功转型？
在此次活动中，我们诠释了水性漆在集装箱行业推广中的以下几个方面：
1. 政策清晰。2016年7月1日的VOC新政，首先落地广东。同时，广东是集装箱生产大省，一个省份的集装箱产量占到全世界的30%。对应VOC用量超过五万吨。新政的实施将极大激励生产企业的水性化转型，带来的VOC减排最高可达70-94%以上，相对于最传统的不经处理直接排放的旧工艺，每年向空气中少挥发3.5万吨以上VOC。新政的严格执行，将对广东省十三五大气减排和PM2.5控制目标的实现起到极其显著的作用。
2. 行业自律。2016年7月1日是集装箱行业自律公约的第一阶段的执行日期。改自律公约有中国集装箱协会牵头。于今年的3月21日，在上海签署，四家龙头企业（四家产量约占世界集装箱制造的90%左右）向社会隆重宣布主动承担企业责任，自主减排VOC。全面转向水性涂装工艺。可喜的是，7月1日开始，笔者获悉，广东省的集装箱行业已经开始自发的转为水性涂装生产工艺。
3. 产业成熟。水性涂装集装箱在国外可以追溯到十几年前，在中国实现这一目标也可追溯到八年以前，经过多年摸索，从水性漆生产到集装箱生产过程的水性化涂装，相关工业领域的专家积累的大量的实践经验，从南到北的大部分集装箱厂与水性涂料供应商一道，实现水性涂料量产化。在东莞马士基集装箱有限公司，笔者亲自体验到了水性涂装整个集装箱制造企业，也是水性涂装的领军企业，在2014年7月开始100%切换为水性涂装，目前已经生产了超过28万台的标准集装箱，并达到与传统油性涂装等同的生产效率。笔者从交流会上获悉，每家广东省的主要集装箱生产企业已经为在广东省实现100%水性化涂装进行了数千万不等的改造投资，技术储备丰富。
4. 一举多得。其一，水性涂料不易燃，、不爆炸，生产过程既涂料转运、存储过程更为安全：其二，水性涂料低毒或无毒，味道不刺激，对工人的工作状况和健康都更有保障：其三，水性涂料生产过程中挥发的有机物（VOC）极大的降低，即使不经处理排放，对空气污染也极低，实现减排：其四，水性涂装的集装箱味道残留味道极少，新生产的集装箱即可装载食物、衣物与药物。
一位重量级的嘉宾与笔者畅聊了此次“东莞马士基之行”的感受，“几年前，我接触过集装箱车间里那些20来岁的孩子，曾深深为了他们的健康而担忧：如今。东莞马士基的水性漆喷涂车间让我终于卸下了心底这份多年的担心：从马士基水性漆生产线整体运营情况来看，现在的水性漆在生产效率上已经完全与传染油性漆体系画上等号，在经济上夜基本可与油性漆体系媲美，集装箱水性化发展将大有所为！”
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