近日，一艘长期停泊于波斯湾温暖海域的油轮在停航124天后成功恢复运营。通过开展水下船体检查，确认采用Hempaguard的船体主体区域保持良好状态，无需进行水下船体清洗，仅对螺旋桨及部分特殊结构区域实施了局部处理，帮助客户避免了不必要的维护成本和运营延误。
长期停泊带来生物污损挑战
对于长期停泊的船舶而言，温暖海域、低航行频率以及浅水锚地环境往往会加速海洋生物附着和生长，增加船体、螺旋桨及特殊结构区域的生物污损风险。
该油轮在海湾水域平均水温约25°C的环境中停泊长达124天。随着船舶准备重新投入运营，客户急需了解水下船体的真实状况，以评估是否需要开展全面的水下清洗作业。
全面清洗虽然能够降低潜在污损风险，但同时也意味着额外的成本支出和运营时间损失。相反，如果在缺乏充分依据的情况下直接投入运营，则可能影响燃油效率、运营表现以及合规管理。因此，准确掌握船体实际状况成为关键。
“先检查、后决策”实现精准维护
针对这一需求，海虹老人推荐采用“先检查、后决策”方法，海虹老人结合涂料专业知识、船舶运营信息以及专业水下检查，在提出维护建议前全面评估船舶实际状况。
检查结果显示，采用Hempaguard的主船体区域在长时间停泊后依然保持清洁，整体状态良好，未发现需要进行水下清洗的迹象。这一结果充分体现了Hempaguard在抑制生物污损方面的优异性能，即使在长时间暴露于温暖海域的情况下，仍能有效保持船体表面洁净。
与此同时，检查团队发现没有采用海虹老人涂层系统的螺旋桨区域存在较为明显的生物污损，需要进行针对性清洗。此外，部分特殊结构区域也进行了局部维护处理。
基于检查结果制定的区域化维护方案，使客户能够将资源集中投入到真正需要处理的部位，在控制生物污损风险的同时，避免了不必要的船体整体清洗。
检查结果进一步验证Hempaguard性能
水下检查影像显示，通常较易发生海洋生物附着的舭龙骨区域在采用Hempaguard后未发现明显污损。
此外，在龙骨墩接触部位可见局部污损现象，而周边采用Hempaguard的平底区域依然保持洁净。
检查还发现，一些焊缝及吃水标志位置存在藤壶附着情况，但相邻的Hempaguard涂层表面仍保持良好的防污状态。
本案例再次展示了Hempaguard在长期停泊工况下的防污表现，以及基于数据与水下船体检查的维护决策价值。
通过“先检查、后决策”的方式，客户不仅获得了可靠的船体状况评估，也实现了更精准、更具成本效益的船舶维护管理。
文章来源：海虹老人
责任编辑：余凯旋
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