10月18日，国内TDI市场价格再次大幅上涨，华东地区市场价格突破44000元/吨，较一周前涨幅已达22%，截至当日收盘，上海货源已涨至43500-44500元/吨，华北地区国产货源报价也达到42000-43000元/吨。
TDI价格自2016一季度开始见底回升,从价格1.12万元/吨一度飙升至5万元/吨以上,此后进入震荡走低阶段，2017年6月底回到22400元/吨左右后TDI又开始新一轮上涨，并于8月中旬再次突破41000元/吨，不到两个月涨幅80%。此后，市场需求面疲软导致TDI价格在9月底跌回36000元/吨以下。
2017年10月5日，德国巴斯夫（BASF）通知客户，其位于路德维希港的工厂从8月25日至9月29日期间生产的TDI里二氯苯含量可能明显高于公司的标准含量。10月10日，公司宣布将在接下来一周时间之内召回部分仍在客户库存内且未经处理的TDI，并愿意收回使用自己位于路德维希港的工厂在8月至9月期间生产的材料所制造的所有泡沫。
消息一出，市场一片哗然。10月12日起TDI市场价格开始快速上升，12-13日以及16-18日5个交易日价格涨幅分别为0.83%、4.13%、5.82%、7.50%和2.33%。
市场分析，TDI供给端紧张是重要原因。2016年日本、法国合计有30万吨/年TDI装置永久退出,产能占比10%；巴斯夫年产30万吨TDI装置因工厂爆炸,反应器损坏,预计2018年才能恢复,影响10%左右。8月10日,韩国丽水GS-Caltex炼油厂发生火灾,该厂供给锦湖三井、韩华和巴斯夫等MDI和TDI生产厂家部分CO、氢气和纯苯等原料，韩华、巴斯夫韩国合计拥有31万吨/年TDI产能,生产受一定影响,负荷有所下调。短期内还有甘肃银光年产10万吨TDI计划检修30天，沧州大化公布检修日起提前，德国巴斯夫装置已于本月初开始停车检修，预计持续一个月左右，韩国巴斯夫及韩华装置本月中旬也将开始停车检修，预计持续到月底。
这样造成了TDI阶段性缺货，国内厂商或将向欧洲调货补充，出口提升下国内市场供应减量，支撑现货价格高位。
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