全球汽车原厂漆产业链迎来一个关键变量的变化。
7月8日，全球防流挂SCA（Sag Control Agent）树脂的市场与技术领导者湛新（allnex）正式宣布，将在泰国罗勇生产基地启动亚太地区首个SCA防流挂树脂生产设施建设项目。新产能预计于2028年1月正式投产。
这不仅是湛新全球第二个SCA生产基地，更标志着这家全球最大工业涂料树脂巨头在亚太地区供应链布局上的战略跃迁。
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从荷兰到泰国：一个“卡脖子”环节的破局
SCA是湛新汽车原厂漆产品组合中的核心技术。简单来说，这项技术能让汽车清漆在烘烤过程中既保持充分流动以获得镜面级外观，又不会在垂直表面产生流挂——对于追求“完美漆面”的豪华车和高端车型而言，这是不可或缺的技术支撑。
湛新是SCA技术的开创先锋，拥有超过40年的研发、生产和销售历史。但此前，全球所有的SCA生产全部集中在荷兰Bergen op Zoom工厂。这意味着，亚太地区的汽车涂料客户——包括阿克苏诺贝尔、PPG、立邦等全球知名涂料企业——都必须经历跨洲海运和漫长的清关周期才能获得这一关键原材料。
随着亚太地区跃升为全球最大的SCA市场，这一供应链格局的弊端日益凸显。据市场研究机构数据，亚太地区已占据全球汽车OEM涂料市场的半壁江山。湛新此次将SCA生产引入亚太，正是对这一市场现实的直接回应。
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为何是泰国罗勇？
在亚太众多候选基地中，湛新最终锁定了泰国罗勇。这一决策背后有着清晰的战略逻辑。
罗勇生产基地本身已拥有完善的基础设施和深厚的技术实力。更重要的是，其地理位置堪称“黄金坐标”——毗邻中国、印度、韩国及东南亚等主要汽车制造中心。新产线投用后，区域内主流汽车制造基地的涂装线将获得更短的交货半径和更灵活的库存管理空间。
湛新亚太区高级执行副总裁Ruben Mannien将这项投资定义为“供应链战略性前移”。他在公告中表示：“通过在泰国实现SCA本地化生产，我们将满足客户对供应稳定性、更短交货周期以及更快获取创新技术的迫切需求。”
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不止是产能转移，更是技术升级
值得注意的是，泰国罗勇的新产线并非简单复制荷兰工厂的生产能力。
据湛新方面透露，新产线在传统防流挂性能之外，重点适配了当前主机厂迫切需要的低能耗涂装工艺——包括高固含体系、低温固化条件以及内部代号为“绿色SCA”的可持续方案。这些技术旨在帮助下游客户在保证镜面级外观的同时，降低烘烤能耗和VOC排放。
事实上，湛新在绿色SCA领域已有实质性突破。其开发的生物质平衡SCA技术可将产品碳足迹降低16%至32%。2025年，该技术先后荣获“涂料工业——荣格技术创新奖”和亚洲涂料行业“前沿技术突破”大奖。
项目建设预计于2027年底完成，恰逢市场增长高峰到来之前。新产能主要覆盖汽车塑料件及金属车身用的SCA树脂。
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巨头转身，亚太供应链格局生变
湛新总部位于德国法兰克福，2025年，公司创造了数十亿欧元的年营收，在全球拥有约4000名员工。全球拥有32个制造基地和23个研发中心。公司于2021年被泰国国家石油旗下PTTGC全资收购，客户网络遍布四大洲、超过100个国家。在中国，湛新已形成苏州、佛山、常熟、上海、嘉兴、珠海六大基地协同发展的格局。
此次泰国SCA项目的落地，是湛新加入PTTGC后在亚太地区最关键的产能投资之一。该项目投产后有望吸引更多国际化工巨头加码亚太产能布局，形成“鲶鱼效应”。
对于亚太汽车涂料行业而言，这不仅是供应链效率的提升——从跨洲海运到区域内短途配送，交货周期的大幅缩短将直接改变下游企业的库存管理和生产节奏。更重要的是，SCA这一关键原材料的本地化生产，意味着亚太汽车涂料产业链在自主化和抗风险能力上迈出了实质性的一步。
当全球汽车产业的重心持续东移，上游关键材料的就近配套正在成为不可逆转的趋势。湛新在泰国罗勇的这一布局，或许只是开始。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：李钟毓
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