这家企业为何能在涂料领域逆势而上？

涂料公司不得不在应对上游原料成本上涨压力的同时，还要应对来自下游船厂传导来的价格压力。
——阿克苏诺贝尔船舶、工业防护和游艇涂料北亚区业务总监盛敏贤女士

“大家有目共睹，新冠肺炎疫情前后国际造船市场经历了巨大变化，甚至很多变化是人们始料未及的。”采访盛敏贤女士的第一个问题是从新冠疫情开始，正如盛敏贤女士所说，新冠疫情对全球各行各业带来了重创，但阿克苏诺贝尔的反应却发出了另一种声音，顺利将严峻的挑战转化成一次重要契机。

作为涂料行业的世界领军者，无论是遇到了何种状况，阿克苏诺贝尔都可以逆势而上，从1792年成立至今，阿克苏诺贝尔生产的涂料和油漆不断传承匠心技艺，在涂料领域乘风破浪二百多年。

阿克苏诺贝尔致力于不断地开发新产品、新理念及新服务，以强大的实力与谋略化解困难，这种强大来自于千锤百炼的沉淀、来自对卓越品质的坚守、来自坚定信念的驱使，才使阿克苏诺贝尔在国际领域占有属于自己的一席之地。在面临挑战的时候，及时调整战略，不断探索，用实际行动将阻碍升级华丽蜕变，成功地为客户不断演变的需求提供针对性解决方案，赢得了信任和品质的声誉。

危机与机遇，积蓄与突破

Q1

COVID-19对造船业务的影响有哪些？

在疫情较为严重的初期阶段，全球造船市场低迷，新造船订单量创历史新低， 但自2020年下半年以来，造船订单量持续增加，全球造船市场明显回暖。2021年上半年，国际航运市场继续成需求旺盛的态势，整个新造船市场活跃，新一轮大造船周期已然到来，中国又是全球造船市场的重中之重。

船舶涂料市场的发展与船舶行业发展休戚相关。作为上世纪改革开放初期最早进入中国市场的领导品牌，国际油漆一直重视在中国市场的发展和耕耘，与我们的客户伙伴共同见证了中国船舶工业的不断发展和壮大。

可以说疫情对业务的影响是方方面面的，它影响了整个供应体系的正常运转，也阻碍了人与人面对面互动的一切线下场景， 叠加此次船舶行业正在经历的大落大起，为我们在中国的业务提出更高的要求。国际油漆精益求精，不断突破。我们聚焦数字化客户体验、智慧供应链和迈向零废弃三大关键领域，将通过不断优化，促使整个组织高效运行，提升整个业务的抗风险能力。

同时，我们通过加速创新产品技术落地等一系列举措，积极应对给我们的业务带来直接影响的成本持续上涨和原料紧缺问题。

我还要衷心感谢国际油漆在中国的每一位员工。在疫情反复、上游成本持续飙升和原料供应紧张的大背景下，他们依然全力以赴，持续致力于发挥每个人的力量为我们的客户伙伴提供高品质的产品和服务。

取长补短促提升，努力进步不停歇

Q2

中国船舶制造业目前面临哪些主要挑战？

经过几十年的顽强奋斗，中国造船业走出了一条“以我为主，博采众长，提高创新，扩大出口”的增长道路，已经成为全球重要的造船中心之一。

尽管我国已成为船舶制造大国，但船舶制造业依然面临着很多问题，其中最核心的问题在于结构性缺失，即低端产能过剩、高端产能不足，体现在高附加值的高端船型、船舶配套产业相对落后，使得国际竞争力不足，盈利能力较弱。例如部分船型如 LNG 船、豪华邮轮等建造难度大、技术要求高。目前国内只有沪东中华等少数船企具有建造LNG船舶的能力，目前国内还没有船企完工交付豪华邮轮。

在产业竞争力提升方面，涉及到我国船舶制造业的国际比较问题，制约产业竞争力的因素问题。船舶制造业的产业链条长，幅度宽，不仅包括上游的研发设计，更涉及到中游的制造环节。船舶制造业作为技术密集型、资本密集型产业，产业发展复杂程度更高，对系统整合的要求更高，尤其是在产业分工细化的今天，下游的配套产业和维修服务在产业价值链中的位置日益上升，这些问题还需要我们进一步研究。

此外，随着中国政府“双碳目标”的提出，和IMO积极推进环保方面的立法，必将推动船舶航运业的去碳化进程，这需要我国船舶制造业进一步提升效率和减少碳排放，采用包括更环保更高性能的船舶涂料体系。当前，国际油漆正在和客户伙伴紧密合作，为实现“双碳目标”而努力。

多重压力，绝地反击

Q3

目前中国的船舶涂料业务普遍面临哪些挑战？

今年是特别的一年，目前涂料行业存在一些普遍的市场挑战。

首先，今年持续飙涨的上游原材料价格，大部分原料在过去的3个季度大涨40%以上，部分核心原料（如环氧树脂）的价格暴涨2倍以上，涂料成本上升较大。

在即将到来的秋冬季，我国重点区域将面临着比往年更加严格的减污降碳管控。

目前我国多个地区开始限电15%左右，企业受“能耗双控”影响，开工率降低，预计部分化工原料价格会进一步快速上涨。

第二点，目前化工原料供应链扭曲，不平衡。当前我国多个省份开始限电限产，目前有多家大厂限量销售甚至封盘不报，货源紧缺的警报已经拉响，未来化工行情供需关系更加紧张，甚至出现“有价无货”“缺货断货”的现象，会影响整个化工产业链的供需平衡。

三是随着钢铁等大宗原料价格暴涨，很多国内船厂合同签订时的造价已经很难覆盖上涨的成本，船厂为确保手持订单盈利，也存在把价格压力传导给涂料企业的意向，这让涂料公司不得不在应对上游原料成本上涨压力的同时，还要应对来自下游船厂传导来的价格压力。

积极应对挑战，创新追求卓越

Q4

国际油漆针对这些上述诸多挑战推出了

哪些创新的产品方案加以积极应对的？

涂料是船舶工业的配套产品，直接影响船舶的防护，以及航行状态和燃料成本。

基于当前经济形势，国际油漆正在采取一系列积极的管理措施， 除了力求稳定供应链之外，我们继续推进创新产品的研发落地，加速可持续性产品线的成本优化，重点防污漆产品的本地化生产、全球推出Intertrac HullCare可持续性船体管理方案，不断提高产品附加值，这些举措都将助力公司发掘更多业务的有机增长点：

第一，作为全球海洋工业中最注重可持续发展的涂料公司的一员， 国际油漆不断在节省燃料和控制排放方面作出努力。我们的Intersleek防污漆产品，已经成功应用在全球超过500艘液化天然气船上，占全球35%，节省超过1.3亿美元的燃料并减少了150万吨二氧化碳的排放量。

第二，我们持续加大投资研发和生产水性涂料、高固体份低VOC产品以及无溶剂环氧涂料，我们今年已经推出了InterH2O 499/699水性高性能防腐体系，即将商业化无溶剂通用底漆Intergard9700/9700LT和高固体分涂料Intershield 300HS等新一代高性能低VOC的创新产品，积极响应中国客户对环保的严格要求，切实帮助客户降低燃料和成本并减少危险废弃物的产生。

第三，我们强势在全球范围内推出Interac Hullcare 可持续性船体管理方案，在提供高性能长效防污涂装方案的同时，还在国外主要港口对船体提供“一站式检测和清污方案”，即用先进水下机器人进行监测和水下清污遥控设备进行联合作业的方式对船体进行养护的新一代防污清理解决方案。

牢记环保使命，捍卫蓝天净土

Q5

请介绍一下阿克苏诺贝尔涂料

在减低碳排放上有哪些举措？

我司9月已经宣布，以科学为基础的可持续发展目标的承诺已经获得科学减碳倡议组织（SBTi）的批准——确认我司作为第一家获得这一认可的涂料公司的地位。我司将通过整个价值链的碳减排目标来兑现这个承诺。

作为行业中第一家获得SBTi批准以实现碳减排目标的公司，我司致力于采取更有力的行动来应对气候变化，并将成为我们在供应链中与客户合作的巨大创新驱动力。这意味着我司已经将自己的可持续发展目标与巴黎协议保持一致，该协议旨在限制全球变暖并确保全球气温上升不超过工业化前水平1.5˚C。

此次，阿克苏诺贝尔给自己设立的减碳目标是到2030年（对比2020年）围绕整个价值链相关的碳排放量减少42%。这一目标将适用于整个公司自身的运营，以及包括客户和供应商在内的合作伙伴。该目标已经得到科学碳目标倡议（SBTi）的正式确认，将有助于进一步强化和加速阿克苏诺贝尔于2019年提出的围绕“人类、地球、涂料”发布的可持续发展的新理念。

我们认识到，成功应对气候变化的影响是每个人的责任。因此，我们必须与我们所有的价值链合作伙伴合作，过渡到低碳/零碳替代品。还鼓励我们的同行通过宣布他们自己的目标来致力于SBTi，并与我们一起在我们的行业中树立正确的榜样。

回首百年奋斗路，阿克苏诺贝尔不忘初心，一路披荆斩棘，一次次创新与突破，以品牌二百年宏图书就的底气，注定要以先行者的身姿引领世界话语权。展望未来，阿克苏诺贝尔一定不负众望，砥砺前行！