近日，湛江600MW海上风电项目94台风机全部并网发电，刷新国内海上风电投产项目单体装机容量纪录，成为亚洲在运单体容量最大的海上风电项目。海上风电作为风电行业增长主力正驶入发展快车道。
在“碳达峰、碳中和”的大背景下，自2020年下半年以来，风电行业受风电补贴政策影响，进入抢装的高景气状态，行业发展潜力巨大。与此同时，我国风能资源丰富，海上风电相较于陆上风电优势显著，未来增长空间巨大。
随着我国海上风电装机规模的高速增长，风电机组零部件相应对树脂、玻璃纤维、涂料等复合材料的需求将大幅增长。相较陆上风电，海上风电设备要经历严苛的环境挑战，海洋环境腐蚀性极强，风电设备需要承受海洋气候环境下的高盐雾、高温热、风雨的侵蚀。为保证风电装备的正常服务寿命，涂料保护是其中一个重要环节。防腐涂料不但能满足防磨蚀和防老化、提高使用寿命的要求，更能实现少维护、延长维护周期、提高风机的可靠性，是海上风电发展的关键。
中外涂料网注意到，我国海上风电起步较晚，国内的风电涂料主要由外资涂料品牌供应，特别是叶片涂料市场，几乎全部被来自丹麦、荷兰、意大利、美国的外资品牌所占据。但通过多年不断地自主研发，国内的涂料企业正逐步打破技术垄断，缩小与国际巨头的差距，在风电市场崭露头角，比如，麦加芯彩、西北永新、飞鹿股份等。
麦加芯彩作为中国第一家研究叶片前缘保护技术的公司，也是国内最早推出水性叶片涂料和多种快速固化产品的公司，在香港成立。公司产品涵盖了风电涂料、集装箱涂料、工业涂料等，广泛应用于风电、集装箱、航空航天、轨道交通高铁、桥梁隧道、钢结构等领域。目前，麦加芯彩在中国上海、南通建有两大生产基地，经过多年的技术创新，麦加芯彩的风电叶片防护涂料已经连续六年在国内市场排名第一。
飞鹿股份作为国内轨道交通涂料行业的首家上市公司。近几年通过内生外延，飞鹿股份在立足轨道交通涂料外，产品应用领域已拓展至风电装备。在新能源领域，飞鹿股份主要以控股子公司湖南博杨新材料科技有限责任公司来进行业务拓展。湖南博杨新材主要进行风电设备的各类保护材料的研发与销售、风电场的维护保养及服务。其研发的风电叶片涂料获得了德国GL认证。在新能源领域公司以时代新材、中材科技、中复连众以及天桥起重等为主要客户，主要承接风电叶片及风电塔筒的涂料涂装一体化服务。
据中外涂料网了解，西北永新是国内最早开始研发新能源涂料的企业之一，2007年就开始自主研发风电涂料，填补了国内风电涂料领域的空白，引领风电涂料国产化的浪潮。产品成功投入市场，打破了多年来国外品牌的垄断，给风电设备穿上了量身定制的国产外衣，解决了西北风沙让外国风电涂料“水土不服”的难题。
涂料行业资深观察员王大为预计，伴随国家“碳中和、碳达峰”政策的践行及《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》等政策进一步出台，海上风电行业将迎来新一轮发展浪潮。海上风电设备面临海洋环境更复杂、后期维护更困难等问题，对防腐涂层技术要求尤为严格，未来防腐涂层需求将实现高速增长。在该领域积极布局的企业，将有望迎来新一轮增长。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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