天问一号今日成功着陆火星！涂料问题答案来了！

5月15日7时18分，带着国人的殷切祈盼，历尽漫长的星际旅程，我国首次火星探测任务“天问一号”探测器在火星乌托邦平原南部预选着陆区着陆，祝融号火星车后续将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。

中外涂料网首先祝贺天问一号成功着陆火星！期待着祝融号火星车为祖国为全人类探索发现更多火星奥秘！

更令中外涂料网兴奋的是，作为中国涂料行业第一个关注天问一号及“祝融号”火星车所用涂料的专业媒体，我们4月25日公众号推出《“祝融号”中国第一辆火星车，用的是哪家涂料？》终于有了答案。

据新华社、经济日报等媒体报道，“天问一号”这次安全翻越“万水千山”的漫长旅行，它身上的一样“法宝”不得不提，那就是由航天科技集团五院529厂精心研制的“冲锋衣”。这是一种涂饰在航天器外表面的热控制材料，通过它自身对太阳光谱辐照的反射能力，以及其自身的红外辐射特性，从而有效地减少空间环境对航天器内部造成的温度影响。这款“冲锋衣”还得抵抗空间中时时刻刻的高能紫外辐照、原子氧轰击以及多种高能粒子与电离辐射的攻击，全方位成为航天器的外部保护屏障，可谓“天问一号”奔火旅途中的全效防护服。

当然，尖端技术的“保驾护航”不仅仅只有涂料。

火星探测风险高、难度大，探测任务面临行星际空间环境、火星稀薄大气、火面地形地貌等挑战，同时受远距离、长时延的影响，着陆阶段还存在环境不确定、着陆程序复杂、地面无法干预等难点。

要想平安稳定地降落到火星表面，首当其冲的问题就是让高速奔驰的“天问一号”减速。超音速降落伞是减速技术中难度最大的一个环节。火星降落伞的开伞条件比较特殊，主要体现在超声速、低密度、低动压开伞。针对这些条件，航天科技集团508所在伞的设计研制中，从伞型的选择、设计参数的选取、材料的选用、局部结构的改进等方面采取了相应的特殊性措施，充分借鉴以往探空火箭相同伞型的经验，以及国外火星探测降落伞的成果，对盘缝带伞的设计参数进行了优化，首次使用了一些新研的特纺材料，并在伞绳连接等环节首次使用了插接工艺，相比缝纫工艺连接强度显著改善。

因探测环境差异巨大，“天问一号”需要接受“冰火两重天”的温度考验，航天科工三院306所为“天问一号”研制了两类高性能纳米气凝胶材料，以其高效防寒隔热功能为火星探测任务保驾护航。其中超低密度纳米气凝胶隔热板用于阻隔火星表面低至-120℃的极寒环境，该类超轻质材料密度仅为常规气凝胶材料的十分之一，可以有效降低火星车负载。

据了解，中国航天科技集团承担了我国载人航天工程中载人飞船、货运飞船、运载火箭、空间实验室和空间站等重要系统的研制、发射任务，已成功研制、发射11艘神舟飞船、1艘天舟货运飞船、1个目标飞行器、1个空间实验室和一个新一代载人飞船实验船使我国成为世界上少数几个独立掌握载人天地往返、空间出舱、空间交会对接、推进剂在轨补加等重大技术的国家之一。

中外涂料网注意到，2021年4月29日11时23分，在中国文昌航天发射场，长征五号B运载火箭将航天科技集团五院总研制的中国空间站工程首个航天器天和核心舱顺利送入太空的新闻。新闻中报道，为让国旗在太空中更加美丽醒目，该院的研制人员通过纯无机材料体系设计，突破了多项关键技术，自主研制了超强耐空间辐射性能的无机涂层，该涂层能够满足空间站长寿命服役需求，确保国旗与载人航天工程标识在全寿命周期中颜色持久、图案完整。

中国航天科技集团是在我国战略高技术领域拥有自主知识产权和著名品牌，创新能力突出、核心竞争力强的国有特大型高科技企业集团，世界500强企业之一，成立于1999年7月1日。其前身源于1956年成立的国防部第五研究院，历经第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部、中国航天工业总公司和中国航天科技集团公司的历史沿革。目前辖有8个大型科研生产联合体、11家专业公司、14家境内外上市公司以及若干直属单位。主要从事运载火箭、各类卫星、载人飞船、货运飞船、深空探测器、空间站等宇航产品和战略、战术导弹武器系统的研究、设计、生产、试验和发射服务。科研生产基地遍及北京、上海、天津、西安、成都、香港、深圳等地。

“天问一号”任务突破了第二宇宙速度发射、行星际飞行及测控通信、地外行星软着陆等关键技术，实现了我国首次地外行星着陆，使我国成为继美国之后第二个成功着陆火星的国家，是中国航天事业发展中又一具有重大意义的里程碑。

据悉，按照计划，“祝融号”火星车预计将在火星表面巡视探测工作约三个月，而天问一号环绕器将为火星表面探测和地球的通信担当中继卫星，传送信号，等到火星车工作计划结束后，环绕器还将进行长达两年的深度探测工作。

在此，中外涂料网祝愿“祝融号”越过“千险万阻”，在人类火星探索的漫漫旅程中，留下中国“火星人”闪亮而踏实的足迹。加油“祝融号”，加油中国航天！

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