日前，因欧洲炎热的天气和降水减少，莱茵河水位大幅下降至100cm以下，由于水位过低，这条欧洲水运主干线上的运输受到了很大影响，市场消息称，目前莱茵河驳船率在50%或以下，因运货率的下降，河运的费用也水涨船高。
巴斯夫德国于8月6号发文称，因莱茵河水位的下降且水温较高，无法从河内取得足够的装置冷却水，其在路德维希港的一些装置不得不降低运行负荷。并且如果目前的天气持续下去，货物运送将成为较大问题，巴斯夫目前已经在为使用其他运输方式做准备。
因巴斯夫和科思创在欧洲的MDI及TDI装置主要集中在德国，如果莱茵河运输受到制约，而货物运输改为陆路，成本很可能增加，从而导致欧洲市场TDI、MDI等流动不畅通，不排除厂家供货减少和价格升高的可能。
巴斯夫在路德维希港拥有世界上最大的化工联合工厂，将生产、能源、物流和公用设施集成一体化，是巴斯夫最大的一体化基地。建于1865年，路德维希港拥有约110座生产设施，200个生产车间。
在路德维希港，巴斯夫拥有38万吨/年TDI和12.5万吨/年的环氧丙烷。其中8万吨/年的TDI装置或将在其30万吨/年装置正常运行后停产。目前，巴斯夫德国30万吨/年的TDI装置正在调试阶段，虽然巴斯夫没有指出降低负荷的生产设备具体为哪一个，但不排除TDI受影响的可能性。目前虽仍为TDI需求淡季，但随着九月的到来，TDI市场将逐渐回暖。如果进入旺季前巴斯夫德国TDI装置负荷依然较低，那么欧洲市场价格可能会处于较高水平。
另外，因莱茵河流经国家较多，除巴斯夫以外的其他工厂也可能面临运输困难。如科思创在德国多马根30万吨/年TDI和24万吨的聚醚装置、德国布伦斯比特18万吨/年MDI和德国克雷菲尔德20万吨/年MDI装置均位于莱茵河西部，水运也有一定可能在未来受到影响。
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